Nuova frizione per N47(2.0d 177cv)

ma se è manuale cosa c'entra la centralina?!?!? mah.... ste officine bmw valgono davvero poco!!!!

 

Quello che ho pensato io! L'unica cosa che si può fare modificando il sw della centralina motore è limitare la coppia quando si preme la frizione, ma non penso si riesca a risolvere sto problema del saltellamento, e la car andrà sicuramente di meno!

 

assolutamente falso e fisicamente impossibile....ti hanno preso x il culo alla grande!!!

 

io sapevo che deve arrivare a breve...

 

E invece è possibile, nel senso che alla centralina motore arrivano o direttamente o via CAN da altre centraline, tutti i segnali relativi allo stato del veicolo quindi:
- velocità
- giri motore
- apertura farfalle
- marcia inserita
- frizione, freni, premuti o meno
- temperature varie
- stato sensori vari, ecc.
E' quindi facile fare una strategia che in determinate condizioni (cioè quando la centralina "capisce" che si sta per cambiare marcia) tolga alimentazione per un attimo o limiti la coppia o qualcos'altro per evitare questi saltellamenti di cui molti si lamentano. E' chiaro che non è la stessa cosa che cambiare la frizione con una migliorata/modificata, e sicuramente si ha una perdita di prestazioni, ma qualcosa si fà e naturalmente sta soluzione è molto, ma molto più economica che cambiare la frizione!

 

Possibile che la frizione "saltelli" solo a volte? Mi spiego. Oggi ho percorso 400km e la frizione è sempre andata bene, anche dopo alcune sollecitazioni a cui l'ho sottoposta di proposito. Che ne pensate?

 

beh, per quento mi riguarda il problema si presenta sopratutto a caldo e se parti in salita (rampe ed altro) in queste condizioni se limiti la coppia il motore si spegne, devono sostituire la frizione con un'altra modificata e basta.

 

no per favore deve arrivare anche a me un 2.0d nooooooo!!!

 

mi sa tanto che mi tocca portarla a vedere per sta frizione. 320d 177 cv restyling di febbraio 2009 e stessi problemi di saltellamento a caldo......................
Se la porto dovrebbero cambiarmi frizione giusto?????

 

Ame hanno detto che aprono un "caso" e quando ci sarà una soluzione me la sostituiranno in garanzia....

 

Fattelo mettere per scritto, nero su bianco.

 

La tua Ipotesi mi sembra quanto meno "Fantascientifica...".

Secondo mè si potrebbe parlare di soluzione elettronica SOLO di cambio automatico

 

Dici?

 

Si perchè anche a me hanno aperto un caso PUMA, macchina ferma per due settimane, poi mi hanno risposto che mi coprivano solo il 40%.
Fattelo scrivere con timbro e firma della conce.

 

gentili amici purtroppo spero di sbagliarmi ma è un "difetto" comune delle tp che io rammenti sulla mia volvo 940 del 91 lo faceva solo ed esclusivamente su rampe +/- ripide in 1 e 2 purtroppo all'epoca era abbastanza normale per tale auto e nonostante varie soste in officina la cosa rientrava per loro nella normalità quello che non capisco è perche alcuni modelli di bmw lo fanno altri no sappiate che ho fatto 288000km con tale frizione e non sono mai rimasto in panne ovvio però che la cosa causa parecchio fastidio specie su auto di questa karatura

 

Non è vero che è un problema comune a tutte le TP. Le Mercedes non lo fanno. Le Porche non lo fanno ecc.. Il fenomeno sembra sia dovuto alla "vetrificazione" del nuovo materiale di attrito dei dischi che BMW ha adottato in sost. dell 'amianto. Di fatto anche la Mercedes non ha amianto ma mica ha lo stesso problema..

 

Esatto KAT. La causa è proprio quella, ma ciò che mi chiedo è perchè solo BMW...

 

Quindi si sa cos'è la causa......

Mi è stato detto che hanno già un lista di auto con questo problema che aspettano la soluzione.....

 

E' dall'E46 che sanno qual è la causa..