......provavo ad inseguirla lunedì scorso sulla A1.....che bestia di mezzo che è.......una certezza assoluta di fottersi la patente in meno di 2 settimane
Fiacco????? Io vorrei farti provare la mia. Ieri sera ho provato con l'Escort da 400cv del mio amico, noi in tre pesanti e loro in due leggeri: partenza in seconda in movimento, a fine quarta era davanti a me 4 macchine circa. Anche lui infatti era convinto che mi avrebbe dato più distacco. Si tenga presente che la suddetta Escort con la precedente preparazione da 330cv bruciava i 200mt in 8,1", come riferimento vi dò alcuni tempi cronometrati a Imola il w/e scorso in occasione della gara di accelerazione: 996 GT2 preparazione Alosa 8,3" Murcielago 8,1" Insomma mi sembra che sta M3 non sia piantata per essere tutt originale (terminale a parte)
l'escort fa lo stesso tempo della murcielago? oltretutto con la precedente preparazione da soli 330cv?
all'idea del tamarro con la escort che fa vedere i sorci verdi al multimilionario con la murcielago godo come una scimmia impazzita
A Imola c'erano migliaia di persone, il tempo te lo può confermare chiunque. Io con l'Escort che avevo 4 anni fa con la stessa preparazione ma la frizione finita ho fatto 8,3"
non so se hai letto bene, ma sono pienamente d'accordo con te, L'M3 si muove e si muove forte. La mia osservazione non era cronometrica ma "impressiva", ovvero guidandola non si ha l'impressione di avere un motore "pieno" e "grintoso" con 343 cavalli scalpitanti La stessa cosa, ma ovviamente più in piccolo la ho provata guidando l'S2000 che sulla carta sembrerebbe avere un rabbioso 240cv, poi provandola sembra di essere su un normale 1.8 16c da 160cv. Anche quei però sono solo impressioni inquanto poi a cronometro i suoi 6 sec da 0-100 li fa... Ma ti dico, non è un guidare che a me piace. è bello il motore pieno e che spinge, sempre in tiro e pronto a qualsiasi regime. Che me ne frega a me di avere 9.000 giri se poi tira solo dopo i 6.000... quindi tirando le somme sono solo 3.000 giri di utilizzo...
sarei proprio curioso di vedere un filmato... mi sa che quello della murcielago era incapace a partire... eddai... c'ha 200cv in meno... e non è che la murcielago abbia grossissimi problemi di trazione visto i due gommoni da scafista che ha sui cerchi...
anche a me sembra strano, pensavo che la roadster pesasse di più, invece dal depliant BMW che ho è riportato per entrambe il peso di 1460Kg
Non è che l'M3 non vada, con la mia ho sverniciato un EVO VI da 300 CV e 1200 KG, ma il problema è solo di impressione. Il nostro recettore di "tiro" si basa praticamente solo sulla coppia e quindi un calcio in culo da turbo lo eccita alla grande mentre l'allungo da aspirato gli fa una sega, azie neanche quella....
era una battuta cmq la Evo secondo me ha molto più fascino per quello ho detto quella cosa.. indipendetemente dalle prestazioni.. cmq preferisco di gran lunga la vecchia Evo VI alle nuove VII e VIII.... molto più rude e rallystica d'estetica..
Perchè non piace alla GNOCCCCA! Quando entrano nell'M3 godo ogni volta a sentirmi dire...che bell'interno...oh, c'è anche il navigatore....che bella macchina e poi se lo lasciano spingere dentro fino in fondo . Mentre del calcio in culo dell'EVO gline importa poco.
Non ho capito bene cos'è che si lasciano spingere dentro fino in fondo... Forse il cd del navigatore???
