beh... che dire lo scarico del garzò lo avevo già visto e mi era piaciuto da matti! Per la coppia e la ripresa dell'M3 nuova sinceramente non saprei. Ho provato solo una volta una M3 E46 cabrio e con tutta franchezza la ho trovata molto deludente, sono arrivato addirittura a chiedermi dove fossero i 343cv a libretto. Con la coupè visto che pesa parecchio meno le cose però dovrebbero essere di molto migliori, per questo mi lasciano un po' perplesso i Vs. commenti sulla mancanza di coppia e di ripresa.
Pesa poi 85 kg in meno....non cambiano la vita credimi! Io dico solo una cosa: provi un RS4 e gli dai 400 CV, provi un'M3 e gliene dai a fatica 300. Le metti in strada e con l'M gli scappi via (ma veramente di poco). È il nostro sensore interno di coppia che apprezza di più il calcio in culo da turbo piuttosto che l'allungo da aspirato....
Confermo l'ultimo punto di Garzò, anzi quoto. Ho portato in giro con l'm alcuni amici che ricordavano la spinta della mia vecchia delta (stimata intorno 280-300 cv a spanne) e sono rimasti delusi dalla sensazione di accelerazione.
Sono d'accordissimo! Cmq. a parte tutto, alla fine l'ultima parola è sempre e solo del cronometro.....
Prima dell'M avevo l'S4 2.7 TT ABT con 320 CV e 500 Nm di coppia. Ho comprato l'M senza mai averne provata una. Durante il rodaggio (sotto i 5000) pensavo che da 5000 a 8000 la stroria sarebbe cambiata e invece...curva di coppia piatta come l'encefalogramma i una gallina! Sono rimasto un pò deluso fino a quando in uno 0-250 con un RS4, partendo dietro a 150 sono uscito e l'ho sorpassato..... ...però non nego che il Tubolag mi manca.
E le sbuffate della POP-OFF per mettere le cose in chiaro con quello che stai puntando?....dobbiamo cambiare forum con queste citazioni.....
...e il manometro che indicava la forza del calcio in culo? ...e il rumore a bassa frequenza con sparata in rilascio? ...e la resa delle rimappata? ....basta altrimento finosco con l'andare a comrere un Evo VIII.
Eh si, bei tempi quelli! Non dirlo a me, che a parte il mio naftino attuale, ho sempre avuto turbo-benza!.....
su questo sono d'accordissimo, però il 3.2 BMW S52 fa "cronometro" ed è pure molto rabbioso. Di tutte le auto sportive che ho provato e posseduto di spinte rabbiose come quella che mi da l'M Coupe con l'S52 non ne ho ancora trovate altre. Vi assicuro che tutti i passeggeri che ci sono saliti si sono cagati addosso dalla spinta dopo che gli ho fatto assaggiare una 1a, 2a, 3a marcia. Sistematicamente quando scendono mi dicono "Sono shokkato, non avrei MAI ne pensato ne immaginato che potesse andare e spingere in quel modo". Per questo mi chiedo come sia possibile che l'S54 che ha pure una ventina di cavalli in più possa "sembrare" (perchè poi sulla carta non lo è) molto fiacco, diciamo che da la percezione di avere si e no 230-250 cv in tutto.
qualcuno sa mica la differenza di peso tra M3 Coupè, M3 Cabrio e Z3 Coupè e Z3 Roadster? lo chiedo solo xchè ormai ho capito quanto conti il peso di una vettura e non troppo la cavalleria (quando si parla di auto di determinate prestazioni generali)... quindi vorrei approfondire la cosa... thanks
