NON tira dalla parte sbagliata

Tu l'avresti preferita Q4 o sei contento?

 

Ancora un pò che aspettano a farla uscire...

 

Twin sicuro a TI l'avrebbe preferita...
Cmq dicono ke costerà tra i 130000/150000Euro, diciamo un po' tantini considerando ke è sempre un'Alfa Romeo!!!:exclaim:

 

Assafà!

E il SUV,quando?

 

Emiliano ci fai il sunto famoso sulla Brera ke dovevi fare nell'altro thread???

 

La 8c esteticamente è meravigliosa!!

 

Se il motore rimane di partenza il V8 Maserati dubito fortemente che arrivino a 500cv: potenza specifica quasi da F430! Non ci credo neanche se lo vedo. Quindi è una bufala.

Ho assistito a qualche giro ad Imola della 8C un paio di anni fa e parlai anche con uno degli ingegneri. La macchina è di un bello sconvolgente, ma meccanicamente non è un portento. Questo tipo mi diceva che rispetto al 4200GT da cui deriva ha baricentro più basso ed è un po' più leggera, ma incalzato non ha voluto parlare di prestazioni. Ha solo ammesso che sono un po' meglio della Maserati 4200GT, che per inciso è ridicola e una M3 E46 gli gira intorno con solo le marce pari.

Anche loro in definitiva hanno ammesso che si tratta più di una GT stile Jaguar XKR che di un coupè "racing oriented". Il target è la persona di mezz'età che vuole un bell'oggetto non banale, con un buon tiro ma anche confortevole e facile da guidare.
Chi si aspetta un'Alfa dura e pura stile GTA (quella vera) credo rimarrà deluso.
Certo, rispetto alle Alfa proletarie con trazione anteriore sono 100 anni luce avanti.

 

Interessante!!!
M'ha fatto pensare quando hai scritto: "ki si aspetta un'Alfa dura e pure stile GTA credo rimarrà deluso"; quand'è ke ci sarà una macchina simile in Alfa Romeo????

 

per quanto concerne il motore penso che la cosa piu' ragionevole sia il 4200cmc V8 Maserati con un volumetrico che possa consentire alla 8C di arrivare agevolmente a 500cv, oppure un paio di turbine.
Anche io, Davide e Soci vedemmo la 8C girare ad Imola prima dell'ETCC a settembre 2004, ad orecchio il sound sembrava quello di un V8 col volumetrico ma potrei sbagliarmi.
Un 4,2 da 500cv significherebbe un altissimo regime di rotazione e pertanto una significativa rivisitazione del V8 del tridente, potrebbe pure essere visto il prezzo della 8C ma sarebbe strano un aspirato da 500cv, roba da F430 appunto e li' si parla di Ferrari.
La 8C e' con buona probabilita' la vettura piu' bella che posa andare in circolazione (parlo di estetica), mi piacerebbe sapere quante ne venderanno in Italia, secondo me finiscono tutte all'estero, in prevalenza Inghilterra (la' Alfa e' una leggenda tra gli appassionati, un po' meno tra le riviste specializzate)

 

Mai. Troppo bella la GTA...

 

All'epoca era aspirato e non si parlò di volumetrico o sovralimentazione in generale.

 

Scusa ma un 360 che c'entra???
Non ci incastra nulla nè per architettura, nè per tipologia di telaio (scatolato in alluminio per la Ferrari).
Cosa possono Prendere dal 360? I freni? Ok ma che vuol dire?

 

Ma cribbio... come fa ad avere parti in comune?
Il motore è tutto un altro basamento nonchè più piccolo di cubatura e 5 valvole per cilindro.
Il telaio una è in traliccio e scatolato in lamiera, l'altra scatolato in alluminio, il motore una è centrale longitudinale e l'altra longitudinale anteriore. Cambio? Il prototipo che ha girato ad Imola con la stampa e con Giovanardi era manuale, me lo ricordo che un cretino che voleva fare il fenomeno fece una partenza a gomme fumanti e poi grattò inesorabilmente.
La Maserati come base poi è la 4200GT che è aspirata e non la 3200GT il cui V8 deriva a grandi linee da quello della Shamal!
Dimensioni: la lunghezza non vuol dire nulla perchè a parità di passo puoi giocare con gli sbalzi, esempio eclatante la Enzo e la MC12 che usano il solito telaio in carbonio ma la seconda è molto più lunga. E comunque entro certi limiti è modificabile anche il passo pur impiegando il medesimo pianale.

Con tutto ciò non voglio dire che è una macchina sbagliata o scadente, è stupenda e affascinante. Solo che non è nello spirito del progetto l'essere un'arma terminale o una macchina da pista. Non è nel suo DNA, come ho detto sopra il target non è competere con una 911 o una M6, ma una Mercedes CL o una XKR, rispetto alle quali è più personale ed esclusiva.

Quello che mi fa paura è il prezzo: avendo l'Alfa un'immagine da ricostruire, non so quante persone sono disposte a pagare certe ingenti cifre per guidare alla fine una 4200GT che è tutto fuorchè efficace.
La mia opinione è che Ferrari, Alfa e Maserati devono ciascuna vivere di vita propria, senza economie di scala perchè a certi livelli la gente non è fessa e non basta il fascino del Made in Italy.
L'Alfa prima della guerra era come la Porsche oggi, non faceva macchine di massa, era una gran bella sportiva, credo che per tornare al fasto di un tempo non si possa "sbagliare" macchina: la 8C è bellissima, ma deve avere una meccanica golosa, non essere il remake di qualcosa.

 

C'è da dire ke xò se sarà sul serio un 4.7 500cv e con un peso max di 1500kg, dovrebbe essere prestazionalmente (nn parlo solo di motore), niente male....al contrario delle ultime Alfa!!!:exclaim:

La CL Mercedes starà sopra i 1900kg...

 

E pensare ke è una grande macchina....