In autostrada in alcune situazioni non mi trovo molto sicuro con la mia e 91,(senza assetto cerchi da 16 gomme rnf) ad esempio quando devo rientrare da una corsia o da un sorpasso, o nei tratti non rettilinei, io mi trovo sempre un po' troppo verso l'interno.Non riesco spostarmi con "dolcezza" ma un pò troppo di scatto. Non so se riesco spiegarmi, ma trovo lo sterzo fin troppo reattivo e questo mi da un po' di insicurezza.Per intenderci, la golf la trovavo molto più facile da guidare sulla stessa autostrada, per non parlare della audi s3 che sembrava un gokart a confronto. Succede anche a voi? A dimenticavo, velocita' normali non oltre i limiti. Grazie ditemi le vs opinioni a riguardo.(ho fatto circa 14000 km con la e91) ciao
Chiamasi trazione posteriore:wink: Ci farai l'abitudine. In effetti passando da una trazione anteriore ad uno posteriore lo sterzo è molto piu' diretto
concordo pienamente, vedrai pero' che con l'allenamento ti troverai piu' che bene soprattutto nei tratti ricchi di curve.
prova a mettere gomme da 225 senza runflat e vedrai che differenza.... cmq vai tranquillo che è anche questione di abitudine:wink:
delicatezza e sensibilità con il volante , sensibilità con il tuo fondoschiena ed il sedile : requisiti per guidare bene ,forte e divertirsi
sono le run flat. la differenza tra trazione anteriore e posteriore in autostrada, cambiando di corsia in corsia non la senti.almeno io non l' ho sentita. ora la tua macchina è morbida di assetto e dura di gomme...il contrario di quello che dovrebbe essere.
secondo me esattamente il contrario. La rigidità dei RF secondo me la si avverte nelle curve con un raggio maggiore, al contrario in autostrada i movimenti dello sterzo sono minimi. La differente trazione invece si avverte sempre in quanto lo sterzo con la TP rimane molto piu' diretto. Il tutto IMHO:wink:
quoto Enrico....................................... O.T.: Enrico ma quanto mi stà sulle palle in sto periodo la tua categoria....................................TROPPO!
Polso fermo, gas costante, sguardo sempre molto ma molto più avanti ....sull'orizzonte: l'auto va dove volge lo sguardo.
Dovete schiattare!!!!! a lavurà.....................24 ore al giorno.................... ci rovinate l'estate e le ferie.......................BELIN! Scherso nè............................................ MICA TANTO PERO'!..................
Non siamo noi a stabilire quante tasse dovete pagare e tu li hai pure votati !!! e comunque ........ pagatele 'ste tasse !!!!
io votati???.................................. .............................sono proprio un pirla!!!!
io da quando ho tolto le run flat sento che oltre ad avere un diverso comportamento in curva,(dove le differenze di feedback tra RFT e pneumaci convenzionali sono evidenstissime) sul dritto la macchina non si incanala più nell asperità dell' asfalto,le gomme filtrano di più le vibrazioni.lo sterzo è meno nervoso,si percepisce solo il necessario. appunto perchè i movimenti dello sterzo sono limitati ai cambi di corsia (curve con raggio enorme) si sente molto come reagiscono le gomme alle imperfezioni del manto stradale.quando dovrebbe esserci una situazione neutra (autostrada,velocità costante e moderata,strada dritta)si sente invece il volante un pò scorbutico. non essendoci curve, decelerazioni con conseguenti spostamenti di carico o accelerazioni consistenti mi pare un pò difficile sentire come influisce sull' comportamento della vettura la trazione al retrotreno piuttosto che all' avantreno. tutto IMVHO.
