Non entrano le marce a freddo!

Detta così sembra la frizione che non stacchi bene, potrebbe essere dovuto alla pompa o allo spingidisco ma se è stato appena sostituito è più rara come evenienza.

 

Probabilmente (e se non e' mai stata cambiata... sicuramente) e' da cambiare la pompa della frizione (si trova proprio sopra al pedale frizione).

 

La 318 di mio padre è così da sempre praticamente!

Quando al mattino la tiro fuori dal garage metto un attimo la seconda e poi la prima entra liscia.

Portata subito in BMW penso nel 2000, il capofficina subito sparò una sostituzione della frizione, beh.. è ancora lì la frizione con più di 250.000km , e funziona!

Domanda: l'olio del cambio l'hai mai sostituiro? Non lo cambia mai nessuno!

Io l'ho cambiato sulla mia mesi fa e il cambio è nettamente migliorato, anche il mio a freddo non era proprio fluido, non che ora sia perfetto, ma molto meglio!

 

Si ... solitamente si consigliano addittivi antiattrito.

Cambiare l'olio ogni 70/80.000 a cambio e differenziale e' buona norma. Io l'ho fatto ogni 100.000km e questo ultimo un mesetto fa dopo 12 anni dall'altro cambio. Era un pelino duretto da freddo con la prima marcia e retro. Non chissa' che duro eh? Ho un ducato fiat e sostanzialmente li' le marce sono tutte piu dure qualunque rapporto dalla 1^ alla 5^. Ha migliorato soprattutto da caldo e' morbidissimo, penso molto abbia fatto l'addittivo (renox rx-10 con adeguate proporzioni che trovi sul retro).

In quanto al tuo problema pero' dubito sia cosi' marcato il problema dovuto all'olio... secondo me qualcosa di meccanico che non va a dovere. Ti capita anche di sgrattare quando sono dure o sono dure e basta e quando entrano vanno perfettamente? Penserei a frizione o pompa che comanda la frizione.... Ma sei sicuro hai il livello giusto nel cambio? Non e' che hai perso olio?

 

Beh... se dopo tre anni hai deciso di cambiare l'olio.... sei sulla buona strada va

 

Dai sintomi... cambio duro, marcia che talvolta esce... non e' che ti si sta spaccando proprio il cambio? Perche' ho sentito quei sintomi su motori di amici... non erano bmw ma il problema era lo stesso: iniziano ad esser duri, poi la marcia salta fuori da sola... e poi si spacca di brutto e ti tocca cercare in demolizione.

PS Quasi tutti spaccati causa basso livello olio nel cambio ed alto chilometraggio

- - - - - aggiornamento post - - - - -

....per buttare via dei soldi per nulla....

 

proprio in base a quanto hai scritto tu, direi che sarebbero soldi spesi bene.

 

Avevo letto sul tuo msg di prima che l'olio lo ha gia' cambiato 3 anni fa: ricambiarlo e' inutile. Fa degli anni e km quel tipo di olio. Va semmai controllato il livello se e' corretto in quel caso. Non lo cambierei del tutto, questo intendevo. Vabbe' che non costa chissache costa di piu quello del differenziale.

 

Io lo sto cambiando in 2 mesi e meno di 1000km, perchè il castrol che ho messo fa cagà

29€.. S'affronta!

 

Ma che castrol hai messo? Ma il suo certificato dalla bmw che tra l'altro e' sempre rimasto nel cambio sin da quando era nuova l'auto vorresti dirmi che non e' buono? Dai non penso che il castrol suo certificato non vada bene.

 

Olio Cambio - Castrol SMX-S - SAE 75W-85 (1,1 litri)[h=1] Ciao[/h]

 

Ma i 75w/90 e similari tipo syntrax etc non sono piu da differenziale per la ns bmw?

Non si era detto che si guarda l'etichetta sul cambio per vedere che tipo di olio si metteva?

A mio avviso un buon olio certficato con un buon addittivo in aggiunta antiattrito non puo' far altro che bene e dar una certa sicurezza sulla durata degli apparati meccanici.

Esperimenti direi di non farne con cose fuori dalle tolleranze dichiarate. Poi ognuno e' padrone della propria auto.

 

Non entrano le marce a freddo!

Parlavo del cambio della mx5. Quello della e36 per fortuna non ha mai fatto capricci. Era solo duretto quando l'acquistai, dentro aveva probabilmente ancora l'olio originale.

Adesso ha dentro il Syntrax e va benissimo.

Lo stesso olio invece purtroppo sul cambio mazda fa pena (andava meglio col vecchio). Ho qui due belle bottigliette di Bardahl da provare.

 

Ascolta.. prendi il suo specifico per la tua auto.

Vai su realOEM e metti il telaio della tua bmw, vai nella sezione cambio e ti verra' dato il tipo di olio adatto.

Io direi metti il suo specifico e di certo non sbagli, poi se proprio vuoi essere 'elegante' aggiungi un po' di buon addittivo. Le proporzioni le trovi scritte sull'addittivo che comprerai. Io ho messo il renox rx10 ma ce ne sono diversi di specifici e di cui parlano bene. Lo stesso addittivo lo potrai mettere anche nell'idroguida e nel differenziale, diluito con percentuali differenti. Anch'io mi son trovato davanti alla scelta (per comodita' di trovarlo ovunque) di marchi come shell, total, agip, etc.... ma alla bimba ho preferito mettere il certificato. Ok potrebbe esserci di meglio. E se metti una cosa che peggiori?