Non credevo cambiasse cosi

Mah, sei certo di quello che dici ?

Voglio dire: che un motore possa slegarsi prima o dopo può essere, ma non lo giustificheri per differenze di motore (spero che l'ingegneria meccanica applicata risulti degna di tale nome ...) quanto di come lo si usa.

Ed in ogni caso: non giustifico risultati "bianco vs. nero".

2o me non andiamo oltre il concetto di "sfumatura".

Ripeto: non sto mettendo il dubbio l'opinione, inopinabile in quanto soggettiva, ma faccio fatica a considerarla razionale in senso stretto del termine.

 

assolutamente certo :wink:

 

Stai dicendo, quindi, che un'auto arrivata con la bisarca oggi e l'auto che arriverà domani potrebbero avere motori con rese diverse ?

Mi spieghi pls ?

 

Alla fine abbiamo tutti le stesse "paure" ...

RF, Bridgestone, 17", 225/45, termiche, sulle quali ho speso elogi su tutti i punti possibili.

Anche qui, vale lo stesso concetto dello step: parlare di RF come prosciutto cotto (scusate) vuol dire parlare poco chiaro.

RF vuol dire marca, modello, anno di fornitura, misure, assetto dell'auto.

Allora ci possiamo confrontare.

 

mha secondo me ci sono molte cose da vedere

se uno da una fiat panda sale su un 335d la sente sempre la differenza fin dai primi 10 km...se uno da un 330d sale su un 535d (mia esperienza) sente meglio qualsiasi differenza di tiro e di motore

appena ritirata la 535d,io avevo ancora la 330xd 204 cv e l'X5 3.0 non ho sentito questo cambiamento d'erogazione ke ho nettamente percepito su tutte le altre BMW

sul 535d non l'ho percepito xkè molto piu potente delle auto avute in quel momento quindi impossibile da confrontarsi andava sempre di piu è ovvio e normale...ma se poi confontavo la vecchia 330xd con la nuova la differenza la sentivo,e l'ho sempre detto...quella da 204 cv era piu rabbiosa...quella nuova sia come erogazione sia come va su di giri non mi piace...le hanno fatte assomigliare a un benzina...pensavo alla asseefazione ai cv del 535d ma poi passo i 5000 km nuovo software in BMW e l'auto,la 330xd, la sento piu veloce la rabbia è quella ke volevo,naturalmente il 535d andava di piu...ma questa non sfigurava affatto...

come dice jenko ,con il quele sono d'accordissimo,si puo stare qui a scrivere all'infinito...ma ragazzi è veramente cosi...:wink:

 

"Ti trovi bene con le RF ?"

Senza dettagli, come fai a capire se quando vai dal conce devi litigare sino alla morte per evitarle o se sono le gomme ideali che per la tua guida ? Nota che non ho detto "per la tua auto".

 

Scusate, temo di non aver capito nulla.

Ma non si parlava di scendere da una 335d con 2300 km e salire su una 335d con 11000 km ?

Chiaro che se cambi macchina ... vale quanto un paio di Volkt ed due pezzi di legno qualsiasi.

 

Se puoi

 

Zero problemi Jenko: avevo scritto in maiuscolo solo per "dare un tono", ma poi finiva con la faccina dell'OCCHIOLINO ( )...



M2M: un minimo di differenza tra 2 motori uguali c'è sempre... ma direi che sta entro il più/meno 2%...


:wink:

 

per m2m: non so darti la spiegazione tecnico-scientifica, ma è vero che quello che ha detto Emiliano, se si prendono due auto identiche, la resa del motore non è la stessa... come detto non te lo so spiegare, ma è così... che poi questa differenza si riesca a percepire questo non lo so, però è vero che qualche auto nasce più fortunata e qualcuna meno...

 

certo infatti se leggevi bene poi ho anke scritto della mia...è ovvio ke uno ke scende da una macchina da 100 cv e sale su una da 286 la sente subito la differenza

uno ke scende da un 335d e sale su un'altro 335d con diversita di 8000 km,è piu affidabile di uno ke fino a 2 giorni prima aveva una panda...capito???...:wink:

 

I motori anche se prodotti dalla stessa catena di montaggio nello stesso giorno hanno sempre potenze e caratteristiche diverse, che incidono fino ad un 10%.

E 10% su 290 cv sono 30 cv scarsi.

Per tornare al discorso "slegamento" immaginario o meno.

La mia 320d E90 a 2000 km rullava una media di 168 cv, a 25000 mai scesa sotto i 175 su 4 rullate(sempre senza rimappa).Fermo restando lo stesso banco.

 

arriva fino ad un 8/10% in casi limite.

Un esempio lampante in tal senso è il motore HDI montato sulla 406 dal 99 in poi, che fece registrare da originale anche 124 cv mentre ne dichiarava 109.

 

emiliano vedi...ti sono venuti quelli della BMW di notte e ti hanno fatto una piccolissima rimappa...

 

Ma parliamo di 2 auto nuove ? Uscite di fabbrica, 0 km entrambe, girata la chiave nello stesso momento ?

Perchè se il confronto è tra l'auto usata da te e quella usata da un tuo amico (assumo quantomeno parità d km) rientriamo nella logica "dipende dal trattamento".

 

Non ho di che contraddirti, prendo atto.

10% "al piede" non mi sembra sufficiente per dichiarare "che differenza !!", ma ... prendo atto.

10% mi sembra molto alta come tolleranza, comunque.

Ma sappiamo anche a cosa è dovuta, principalmente ?

Assemblaggio ? Mah
Meccanica ? Mah E2
Diversi stock spare-parts secondarie ? Es. cinghie etc.

Rimango stupito.

 

Posso confermare la sensazione avuta dagli altri.
Nel 2004 sono sceso dalla mia ex 330xd 184Cv e sono salito sulla 330Cd 204Cv, già pensavo come sarebbero stati sti 20Cv in più.
I primi tempi fui deluso, non fu amore incondizionato con la mia Coupèttina, più che 20Cv in più, sembrano 20 in meno, espressi i miei dubbi in merito anche qui sul forum.
Dopo 8/10.000km (non ricordo con esattezza) l'auto divenne sensibilmente più cattiva, e da allora è stato amore incondizionato