Nissan 350Z Coupè

Andy · 23 Maggio 2006

iron,non tocchiamo questo ignobile tasto dei lavori a casa please

Ironlion · 23 Maggio 2006

Mi spiace aver toccato nel punto doloroso. D'altronde faccio il ristrutturatore quindi... c'è un palese conflitto d'interessi In bocca al lupo con i lavori comunque Andy

Andy · 23 Maggio 2006

bene a sapersi iron,i lavori abbiamo in mente di farli (sopratutto lei) ma ancora è da decidere quando,verosimilmente tra un paio d'anni,vabbè vorrà dire che un giorno di questi andiamo a prenderci un aperitivo e dopo scatta l'operazione preventivo :wink:

Fabio323ti · 23 Maggio 2006

Ironlion ha scritto:

Stasera ho staccato prima dal lavoro, e ho raggiunto un conoscente con la 350Z che si è prestato un maniera davevro cortese a farmi provare il trabiccolo. E' una Lev2 del Febbraio 2005 nera con gli interni arancio. Cerchi Rays forgiati, navi ( ), e impianto Bose ( ). E' bella. Mi piace un casino davvero. C'ha uno stile tutto suo. Aperto il vano motore è un po' anonima a dire il vero (aprire il cofano di un 318is emoziona di più onestamente). La seduta è bassa, non bassissima. Abituato ai sedili sportivi standard dell'E36 coupè quelli della 350z sono un guanto. Avvolgono come un abbraccio. Il volante è verticalissimo. Si trova una posizione di guida che invita davvero a solleticare il minimo per scatenare poi l'inferno. Punto saliente. Il motore. Suona davvero bene. Un m3 originale non suona così, nulla da fare. Non è metallico come il 6L. E' ROMBOSO e gutturale. Da vera Muscle-Car. I 280cv ci sono eccome. Altrochè. Che poi siano erogati in maniera diametralmente opposta ll'M3 è un'altro conto. Non si ha per nulla la sensazione di portare una specie di Mostro di LochNess vestito in doppio petto, come l'M3 E36. E' poderoso, pastoso, incredibilmente vigoroso (l'S50 non ha assolutamente quella risposta corposa già a 1500 giri) sebbene in allungo non entusiasmi fino in fondo. Ma non perchè non abbia allungo, è che già prima tira da bestia . I freni ci sono. Non ho avuto modo di provarli, ma si sente un pedale ben piantato. La risposta nelle curve e nei brevi trasferimenti di carico è sinceramente un gradino sopra l'M3 E36. Non ci sono paragoni. Sembra che la vettura, pur sempre rigidissima, "copi" il fondo stradale con una perfezione certosina. L'M3 ha quel minimo di chattering e accenno di sottosterzo al limite, che la 350z non ha nemmeno. Non si sente assolutamente il bisogno di fare un assetto ad hoc. E poi senza ESP è da infarto. Con quella coppia, e abituato la 318is con le 235 nelle curve non ho remora a pestare sul gas. La 350Z nelle curve invece si guida di gas, più che di sterzo. Ha una controllabilità disarmante. E' sempre tutto li. Si alleggerisce un pelo lo sterzo e dietro pattina a bloccare seguendo come un pastore maremmano . Poi il luna park è finito, il conoscente mi ha dato un destro sui denti per avergli gentilmente frustato la bimba (scherzo è stato un vero amicone) e ribadisco che la 350Z mi ha davvero convinto. Non c'è la quantità dell'M3 E36 nel motore (parlo del 3000, quindi il 3200 è ancora un gradino sopra). Soprattutto non c'è la qualità dell'S50 agli altissimi regimi. Bassi, medio-bassi e medi il 3500 V6 Nissan-Renault è un'altro livello. Non entusiasma ma spinge come un autoblindo e suona come un gangster . Il resto è fenomenale. Assetto-Telaio-Gommatura, Freni (li do buoni sulla parola), e anche cambio. Bello corto e rapido, che però salta parecchio da terza a quarta. Probabilmente perchè le altre sono così corte da far stonare un passaggio "normale". In definitiva, per 25000E, un vero e proprio acquisto "necessario".
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iron le tue descrizioni sono da orgasmo......
sei un mito!

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