News.Sono riusciti a rimappare lo Steptronic

ma per favore!...[fine OT]

 

..figuriamoci, parlo da "non utente" , ahimè.

Però, come iniziai questo thread e sapevo che il gruppo sviluppatori, avrebbe raggiunto lo scopo, quando ancora non avevano le idee chiare sul lato commerciale, Sara difficile sbagliare, affermando che, nonostante già oggi sia un prodotto maturo, le evoluzioni successive del software porteranno un pacchetto unico.

Licenza più calibrazioni standard.

Lo standard prevederà una D comodissima, con passaggi senza incertezze e regimi di cambiata a bassi giri, prioritizzando economia/confort.

La DS sarà secca e tirata per uso sportivo senza scalate in curva, e downshifts nervosi senza limiti coppia.

La M, per uso stradale darà le dovute schienate senza tanti giri nobili di parole.

I tipi, fortunati come Gianluca, spesso a girare in pista, con un sovrapprezzo, avranno la custom a loro somiglianza e immagine, con i valori e tempi specifici, allineati alla vettura in questione.

Fine.

Stage 1... per chi? Ho uno zoppicante/letargico step e inserisco lo stage 1 per fare meglio in città...ma dai, lo ottimizzi e lo pianifichi in D.

I possessori "soddisfatti" dello step 6hp non sono su questo thread, e anche se lo fossero, non modificheranno mai il loro cambio per uno stage 1 o 2

Ovvio sempre IMHO

 

[MENTION=31868]dariox[/MENTION] , bellini, quindi l'N54 ci è passato avanti.

..ora si parla di agosto.

Motivo, forse perchè il mercato u.s. scarica più stage 3 dell'europa, e là ci sono parecchi gasoline?

 

..non ho letto agosto, però, poco dopo il tuo intervento, hanno confermato il benzina per Luglio, e anche se simile è diverso il nostro, quindi, presumibilmente è Agosto..

..tanto per fare i capelli alle formiche eh!..però, considerando che tutto è partito dal 6 cilindri (325/330D), e molti hanno partecipato quando non erano nemmeno in fase alpha, fornendo il loro piccolo contributo, mi sembra che venga data la precedenza a fare cassa, e lo trovo poco carino.

Ovvio, solo IMHO.

p.s. mi compiaccio invece, che altri, sempre su e90, hanno cominciato a sviluppare il proprio ramo di sviluppo, soprattutto con il patrocinio di DWR, che a suo tempo aveva già dato a XHP, prima di separarsi.