Necessità sostituzione motore N20 (328i) dopo 83.000 km

Daje... non bastava che ho la paranoia da sindrome N47 perché penso che quel "rumoraccio" da diesel del motore possa essere la catena lenta. Ci mancava anche la ferraglia nel motore!

Ma che l'auto dopo la sostituzione del motore l'hai venduta?!

Perché a marzo su autoscout ne trovai una (non ricordo i km) con "motore rifatto", scrissi al venditore per avere info e mi disse che il motore era stato sostituito perché aveva avuto una rottura sul sistema di lubrificazione e dato l'evento assolutamente anomalo BMW si era fatta carico della sostituzione del motore.

Se non è la tua i casi... SALGONO A DUE! Un indizio è un indizio, due indizi sono una coincidenza, ma tre indizi fanno una prova!

 

A questo punto si .... la cosa si fa strana.

Ci sono coincidenze del tipo anno di produzione ?

 

L'N20 ha problemi di distribuzione...si danneggia la parte in plastica che tiene in tiro la catena. Se andate sui forum americani ci sono tutti i dettagli

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Ottimo.... quindi abbiamo la conferma definitiva che i tedeschi non sono in grado di fare distribuzioni a catena....

e poi SEMPRE per il solito tendicatena.

 

allucinante.

ci sono tutti gli estremi per una mega class action.

Che tristezza. come dice ranf poi sempre i soliti problemi. Non li sanno proprio fare i 2.0 i crucchi

Spero per tutti i clienti che esca un kit di intervento preventivo

 

Quindi non esiste un "aggiornamento" della distribuzione per gli N20 / N26

come é stato per l'N47?

O magari in America lo hanno aggiornato dato che li é ben più diffuso il benzina rispetto a noi europei?

P.S. ma la catena non é garantita 7anni/200.000km?

 

Qui tutti i dettagli per chi vuole approfondire

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=912547

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Dato che questa discussione é relativa a problemi di lubrificazione, forse é meglio proseguire su

quest'altra discussione in cui si parla della rumorositá dell'N20 che al 90% é "fisiologica" del motore (iniezione diretta, VANOS, punterie...), ma può anche dipendere dalla catena.

 

Comunque è assurdo.... cioè anche i vecchi N20-N54 erano parenti abbastanza stretti.... possibile che solo sul 4 cilindri il tendicatena sia debole? Che poi santo il signore quando ho rotto quello del 2.0 TSI (si perchè anche il gruppo VAG non è capace di fare i tendicatena) ho visto in mano il pistncino rotto....

Un cilindretto di neanche 1cm di lunghezza e mezzo di diametro fatto in una lega oscena che spero di sbagliarmi ma sembrava ZAMA..... dai santo dio.....

 

Ma infatti a me non torna nulla di sta storia.

Trovo assurdo dai che siano incappati in un errore di dimensionamento.

sia un 2.0 o 3.0 il gruppo catena immagino sia molto simile da quel lato.

Sono motori in linea gli Nxx

Da capire se certi tuning da 300 e oltre CV non creino qualche problema anche se dubito in quanto la potenza e' cmq "controllata" e solo a certi regimi che ci vai di rado

 

Io il problema tendicatena in BMW non lo consco bene. non so quando e come salta. so solo che salta.

So che quello VW saltava SOLO in accensione in quanto praticamente quel tendicatena viene tenuto in "tensione" dalla pressione dell'olio, che ovviamente a motore spento non c'è. Quindi per evitare di mandarla fuori fase in partenza hanno messo un cilindretto con dentini che una volta che il tendicatena esce e si sposta in avanti per compensare l'allungamento, non lo fa più rientrare in posizione iniziale quando l'olio viene a mancare a motore spento.

Rompendosi questi dentini fetidi il tendicatena a motore spento torna in posizione di "motore nuovo" e quindi alla prima accensione va tutto fuori fase. risultato 12 valvole piegate e pistoni segnati.

Sui 2.0 TSI EA888 succedeva appena passati i 100.000km, quindi tendenzialmente in pochi ci arrivano in pochi anni. io facendo 25k km l'anno ci sono arrivato in 4 anni e mezzo e sono stato uno dei primi a scoprire questo difetto.

 

Ok ma BMW che testa queste auto e questi motori per 250.000km prima di commercializzarli vuoi che non sappia ???

mha....

 

questa discussione me l'ero persa....io sono a 106.000 km con 301cv,tra l'altro son reduce da 17 giri al ring ....mi consigliate di andare in bmw per vedere se si può fare un'intervento preventivo?

 

Che palle.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Purtroppo salta... E SENZA AVVISO.Almeno sull'N47 comincia ad avvisarti con un po di scampanellamenti, qui invece cede di botto la plastica del pattino di scorrimento e hai fatto fuori il motore senza neanche accorgertene.

O meglio il motore con la catena lenta è più rumoroso (sembra un diesel), specie a caldo. L'inculata stà nel fatto che l'N20 è già rumoroso di suo per via dell'iniezione diretta ad alta pressione che crea un ticchettio degli iniettori piezoelettrici molto simile ad un motore diesel. Questo rumore tende un pò a diminuire dopo che si è scaldato l'olio. Il rumore della catena lenta si confonde con quello degli iniettori e una volta assuefatto l'orecchio a quel timbro, risulta difficile capirne le differenze, posso solo dire che se è la catena il rumore a caldo non diminuisce rispetto al motore freddo.

Comunque se vogliamo parlare del rumore e della catena, credo sia meglio farlo in questa discussione dove ho già postato qualche link utile...

E comunque cominciamo a bussare alle porte delle officine, perché io voglio che mi montino il pattino aggiornato,

e che lo facciano a loro spese, sia che la catena sia lenta o ben tirata.

Non posso usare l'auto col magone che all'improvviso possa spaccarsi il motore!

 

ok mi sposto di là per parlarne... ;-)

 

A me più o meno è successa la stessa cosa. Dopo un piccolo bornout la macchina si è spenta senza più ripartire. Ho un 335i F30 con 66 mila km. In bmw hanno detto che il motore mi ha lasciato. Ora ho la macchina in un officina convenzionata con la mia garanzia. Non preoccuparti michelet mi sa proprio che stiamo sulla stessa barca..

 

Bisogna capire in base a quelli a cui e' accaduto a qualle anno di produzione e' capitato questo problema.

Pure io ricordo la primissima 328i che provai nel 2012 e ancora oggi con i suoi 100.000km e' perfetta