Navigatore BMW 16:9 MK4 in plancia per serie3 E46 - RETROFIT

grazie grazie!!!

se in futuro vi verrà voglia di fare l'upgrade sarò contento di rispondere alle vostre domande!

 

Ciao Umberto, allora devo dire che a lavoro finito ne vale la pena, ma se fai tutto da solo quando sei a metà con la macchina che dentro hai il telaio a vista ti chiedi "ma chi me lo ha fatto fare!!!"
Se hai un amico che ti aiuta anche solo facendoti da manovale allora è più semplice.
Come tempo calcola che ci vuole il triplo di quello necessario per montare il vdo. Come difficoltà è identica, ma serve un prerequisito: avere il TIS e stamparsi le istruzioni di montaggio di tutti i pezzi dell'abitacolo escluso il cielo e il cruscotto parte anteriore.

Cambia la lunghezza e cambia il codice, se tu hai una berlina con radio business cd (con attacco classico a pin) prodotta dal 09/2001 il cablaggio dovrebbe essere identico al mio.

Gli sportelli non si toccano, ci sono i connettori che non sono proprio a metà strada, ma ci sono. Cmq per gli altoparlanti anteriori puoi sempre fare anche una giunzione fatta coi sacri crismi.
Per gli altoparlanti posteriori della cappelliera non c'è problema, c'è il connettore ed è semplicissimo.

C'è un connettore unico con vari pin che manda corrente e segnale dell'ibus computer di bordo, si trova dietro l'autoradio. Stacchi il cavo vecchio e ci attacchi il nuovo. Addirittura ora cambio gradi centigradi/gradi faranheit dal monitor e immediatamente cambia il display del climatizzatore. Questo per dirti com'è tutto integrato.

Esattamente, il cavo una volta sceso scorre sino a risalire sul sedile posteriore lato guida per raggiungere il foro che da nel baule e più in alto
l'amplificatore d'antenna che hai dietro la luce di cortesia posteriore lato guidatore (va tolto tutto quel pannello, come va tolta tutta la cappelliera).

Giusto

Prendi l'MK4 e non avrai problemi, funziona sia con i dvd che con i vecchi cd. E' il più nuovo ma è il più compatibile di tutti, inoltre se lo prendi su ebay sei sicuro che esiste solo una versione hardware che va bene sia per il navi pittogrammi che per quello evoluto con le mappe a video.

Prego, è un piacere aiutare un appassionato come te!

 

Naaaaaahhhhhhhhh questo cablaggio fa ridere!
Quello che ti serve a confronto è una cosa mostruosa!!!

E' tassativo che il cablaggio lo devi prendere dal conce! Scordati di trovare quello per la tua auto su ebay. Ammesso di trovare quello esatto tra i 15 che esistono per l'E46 chi lo ha tolto avrà sicuramente tagliato qualcosa per non stare a sventrare tutta la macchina.

 

Ciao Umberto, allora devo dire che a lavoro finito ne vale la pena, ma se fai tutto da solo quando sei a metà con la macchina che dentro hai il telaio a vista ti chiedi "ma chi me lo ha fatto fare!!!"
Se hai un amico che ti aiuta anche solo facendoti da manovale allora è più semplice.
Come tempo calcola che ci vuole il triplo di quello necessario per montare il vdo. Come difficoltà è identica, ma serve un prerequisito: avere il TIS e stamparsi le istruzioni di montaggio di tutti i pezzi dell'abitacolo escluso il cielo e il cruscotto parte anteriore.

Cambia la lunghezza e cambia il codice, se tu hai una berlina con radio business cd (con attacco classico a pin) prodotta dal 09/2001 il cablaggio dovrebbe essere identico al mio.

Gli sportelli non si toccano, ci sono i connettori che non sono proprio a metà strada, ma ci sono. Cmq per gli altoparlanti anteriori puoi sempre fare anche una giunzione fatta coi sacri crismi.
Per gli altoparlanti posteriori della cappelliera non c'è problema, c'è il connettore ed è semplicissimo.

C'è un connettore unico con vari pin che manda corrente e segnale dell'ibus computer di bordo, si trova dietro l'autoradio. Stacchi il cavo vecchio e ci attacchi il nuovo. Addirittura ora cambio gradi centigradi/gradi faranheit dal monitor e immediatamente cambia il display del climatizzatore. Questo per dirti com'è tutto integrato.

Esattamente, il cavo una volta sceso scorre sino a risalire sul sedile posteriore lato guida per raggiungere il foro che da nel baule e più in alto
l'amplificatore d'antenna che hai dietro la luce di cortesia posteriore lato guidatore (va tolto tutto quel pannello, come va tolta tutta la cappelliera).

Giusto

Prendi l'MK4 e non avrai problemi, funziona sia con i dvd che con i vecchi cd. E' il più nuovo ma è il più compatibile di tutti, inoltre se lo prendi su ebay sei sicuro che esiste solo una versione hardware che va bene sia per il navi pittogrammi che per quello evoluto con le mappe a video.

Prego, è un piacere aiutare un appassionato come te!

 

sì è sempre lui! i due monitor sono hot-swap! stacchi uno, attacchi l'altro!

di che mese è del 2003 così guardo per il cablaggio.
hai l'amplificatore che bmw chiama "hi-fi" oppure l'amplificatore HarmanKardon?
oppure basta che mi dici se dietro la tua radio business ha il connettorone a pin classici oppure è quello particolare (non so descriverto meglio ma te ne accorgi, in quello classico vedi tanti pin e basta, oltre al rettangolino del cavo del carica cd).

 

Ok è il mio!

Per gli altoparlanti hai l'impianto di serie giusto?

Se è così il cablaggio è lo stesso che ho preso io, oppure c'è anche quello già predisposto per la funzione TV.
Comunque se prendi quello senza TV, la puoi sempre mettere con un
cavetto che fa da adattatore.

 

Signori Actung! C'è una complicazione! :exclaim:

In concessionaria ci si deve andare per forza.
E non è solo per il cambio della lingua o per aggiornare il software del monitor.
E' per qualcosa di più grave.

 

Signori Actung! C'è una complicazione! :exclaim:

In concessionaria ci si deve andare per forza.
E non è solo per il cambio della lingua o per aggiornare il software del monitor.
E' per qualcosa di più grave.
Il problema è questo: il punto che individua l'auto sulla cartina di navigazione non avanza in modo fluido, ma va a scatti e ogni tanto prende la strada sbagliata per poi riposizionarsi qualche istante dopo nella giusta posizione. In assenza di segnale gps (gallerie ma a volte anche in città) inoltre il punto non si muove proprio e resta immobile.
Causa: NON ARRIVA IL SEGNALE TACHIMETRICO all'MK4.

Oggi sono stato in concessionaria e parlando col capotecnico è venuto fuori che ogni E46 ha programmata nel computer interno TUTTA la lista degli optional della vettura, praticamente in catena di montaggio codificano l'ordine con tutti gli optional dentro la centralina di bordo.
Ora questo computer a seconda della lista che viene caricata si adatta di conseguenza e manda i segnali giusti attraverso l'i-bus.
Mi ha spiegato che questo canale di trasmissione interno è spesso sovraffollato di dati e quindi il computer di bordo necessita di sapere quali componenti elettroniche ci sono per gestire le priorità di invio dei vari segnali. A suo dire il mancato arrivo del tachimetrico dovrebbe appunto dipendere da questa errata gestione dovuta alla mancanza del navigatore widescreen professional (per loro è il codice 609) nella lista degli optional.

Giovedì gli porto la macchina e oltre a cambiare la lingua riprogrammerà da zero l'elenco del computer di bordo di tutto quanto montato sulla vettura.

Insomma io gli ho parlato di fili, cioè che poteva mancare quello che portava il segnale tachimetrico. Lui invece mi ha risposto che tutti i segnali viaggiano in maniera digitale su due o tre soli cavi dell'ibus.

A questo punto staremo a vedere.

Nel frattempo chiedo a quelli che hanno avuto sin dall'origine il navigatore bmw 16:9 professional di confermarmi che il tondo della loro auto si muove in maniera FLUIDA e CONTINUA sulla cartina a video e che il movimento PROSEGUE anche IN ASSENZA DI SEGNALE.
Dovrebbe essere così, ma per esser sicuro chiedo a voi!

 

Bene, precisa e preziosa segnalazione freeze!

Allora da me il computer di navigazione capisce che l'auto gira perchè la freccettina del tondo si sposta e segue l'orientamento del veicolo anche in assenza di segnale gps.

Quello che invece proprio è assente è il segnale di avanzamento, velocità o tachimetrico che dir si voglia. Se non c'è ricezione il tondo se ne sta fermo.

Provvederemo provvederemo... :

 

ladies & gentlemen... è con grande piacere che vi annunciamo la soluzione!!!


abbiamo detto che il navigatore originale bmw (sia 4:3 che 16:9) una volta montato a regola d'arte col cablaggio originale, non riceve il segnale tachimetrico e quindi il punto della nostra auto procede sulla cartina SOLO quando c'è ricezione gps, quindi in galleria e a volte in città la nostra auto per il computer è come se fosse ferma.

la soluzione è portargli "a mano" il segnale tachimetrico che l'MK3 o MK4 vogliono analogico. del segnale digitale a loro non importa nulla per quanto riguarda la navigazione. quello digitale, (portato traminte i-bus, c'è un connettore plug&play) viene usato solo per il computer di bordo (consumi, autonomia, ecc...).

dove prendere il tachimetrico analogico?
questo già lo sapevamo:
si preleva "agganciandosi" al cavo giallo/verde che arriva al connettore nero del quadro strumenti principale (contachilometri, contagiri, ecc...).

e come si fa a farlo entrare nel computer di navigazione (MK3, MK4)?
dopo un po' di tempo passato a consultare gli schemi elettrici dell'auto in concessionaria (non è così semplice, prima di trovare lo schema giusto ci vuole tempo) abbiamo scoperto che il segnale tachimetrico analogico va collegato al pin n.10 del connettore violetto del computer di navigazione posto in bauliera.

Altro collegamento che è bene fare e che in caso di post-montaggio deve essere fatto "a mano" è quello del segnale analogico di retromarcia.
Questo segnale va portato e collegato al pin n.01 del connettore violetto del computer di navigazione e va prelevato agganciandosi al positivo delle luci di retromarcia. Si segue il filo dal portalampada e lo si ritrova dietro lo schienale posteriore (il colore varia quindi non posso darvene uno certo).


Poi LA CILIEGINA SULLA TORTA NON POTEVA MANCARE :
per controllare che tutti i segnali arrivino correttamente al computer di navigazione occorre accedere ad un menu segreto dal monitor di bordo!
Accedere al menu Impostazioni (o Regolazioni), poi muovere la rotellina destra in su e in giù (anche di una posizione basta), dopo tener premuto per 15-20 secondi il pulsante MENU. Rilasciarlo quando compare il menu segreto. A quel punto accedere al menu TEST SENSORI e verificare che tutti i segnali arrivino.
Se smanettate nel menu segreto troverete tante belle sorprese, specialmente nel menu GPS che ha vari sottomenu attivabili cliccando su "Funzioni".
Enjoy!


Il vostro Blinker
:rainbowafro: