magari questo prende alla pari la tua mx5 non si sa mai :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190406695
Fa certamente effetto perchè nel momento in cui ti dice delle cose (almeno io)cerchi di starlo a sentire ma pensando:" ma che sta a dì questo qua??"..." ma lo sa in che condizioni stiamo guidando??"....................poi a freddo giorni dopo...avendo la possibilità di rivedere ciò che si è fatto non dico che abbia ragione ma che sicuramente anche ciò che dice lui ha un suo effetto ed un suo perchè. Io per esempio, per mia esperienza , sul bagnato non avrei mai anticipato le curve tantomeno con una T.p. Però guardando il filmato di Fumo e Nick ho visto che se si fossero seguiti i consigli dati da Nick nell'istante in cui li dava, si sarebbero fatti meno metri, magari il cronometro avrebbe detto cose diverse ma il concetto di fare meno strada è un buon concetto.:wink:
è un grande Nicola però con quella vocina stile Margiolio dubito abbia buoni risultati con tutti , magari un giorno potra capitarli di fare da passeggero a un ragazzo alle prime armi non etero e allora voglio vedere Nicola mentre apre bocca a metà circuito dove potrà scappe eeeeee... sei un grande Spinazzola
Pienamente d'accordo: tra seguire quello che lui mi indicava e cercare di non farlo annoiare sul mio trabicolo ho fatto un pò di casino. Sarà per la prox volta
Nel caso di Peppe il problema era un altro, la Masdina ha un problema di assetto, va in appoggio in due tempi a causa di un non adeguato freno idraulico, per contro ha uno sterzo molto pronto. Peppe tendeva a frenare molto a sterzo dritto puntando verso l'esterno della curva e poi inseriva (sul bagnato) di forza con lo sterzo per eliminare perdite di aderenza dell'avantreno. Questa manovra è tecnicamente sbagliata, anche se su una macchina leggera paga meno pegno rispetto ad una pesante, l'inserimento così forzato portava ad una perdita del retrotreno, poi si ben gestita dal suo manico, ma sempre dispersiva in termini di tempo. Con macchine poco potenti, sul bagnato è preferibile perdere meno velocità possibile in percorrenza, quindi anticipare una traiettoria e quasi sempre sbagliato a meno chè non ci sia una sequenza di curve ma il problema non era questo, io volevo solo far notare a Fumo che se avesse inserito in anticipo degradando con il freno man mano che girava lo sterzo, avrebbe avuto un inserimento meno cattivo e nessun problema di sottosterzo, anche nella situazione peggiore ossia sul bagnato. L'asfalto bagnato è il miglior giudice quando si fa del tutoraggio, gli errori o le cose giuste si notano subito, costringendolo ad anticipare le curve e ad avere angoli di sterzo ampi in percorrenza, gli avrebbe fatto notare la validità della tecnica, l'avantreno leggermente caricato dal freno gli avrebbe consentito di curvare senza dover impegnare il retrotreno in maniera aggressiva. E' una tecnica che come ben sai non è facile da assimilare, ma se l'avesse messa in pratica, il passo successivo sarebbe stato quello di fargliela sperimentare nelle traiettorie ampie da bagnato, si sarebbe ritrovato con delle velocità di percorrenza elevate, senza il rischio di mettere in crisi il retrotreno in traiettorie che non consentono margini di ripresa dell'assetto. PS: per quanto riguarda la voce, in realtà ho un vocione molto basso, è probabilmente il microfono che distorce.
La guida al limte è noiosa, putroppo non ho potuto farti girare su Blacky sull'asciutto se non per quei giri di riscaldamento prima che diluviasse, ma già in due o tre curve ti sarai accorto che la guida pulita è maledettamente noiosa, solo chi guida si rende effettivamente conto che nelle tre fasi della curva sta impegnado la massima aderenza possibile su ogni singola ruota, per chi sta affianco sembra che tutto avvenga in maniera fluida, lineare...appunto noiosa, poi guardi il cronometro e tiri giù il cappello.
Macchè colpito ed affondato, guidi più che bene e molto al di sopra della media che ho visto, sono certo ad esempio che svernici AntonioM3. Ti manca solo un pò di affinamento, approfitta adesso che hai una macchina leggera e poco potente. La frenata regressiva è una tecnica che puoi usare tutti i giorni, oddio ti puoi anche comprare una Smart e saresti obbligato ad utilizzarla tutti i giorni, l'obiettivo è arrivare a degradare la frenata fino al raggiungimento del massimo angolo di sterzo, ti accorgerai che man mano che riuscirai ad avere più frenata possibile ed a degradare più rapidamente possibile, avrai una angolo di sterzo sempre più ridotto.
nn direi che la guida pulita e noiosa! io le 2o3 volte che sono stato tuo passeggero nn mi sono annoiato affatto, ho invaso di puzza l'abitacolo in più di un occassione
Quello è l'effetto slick che ti porta ad avere delle velocità warp con la tecnica corretta, la macchina sembra che non ce la faccia a frenare in tempo ed a curvare, fino all'ultimo sei certo di arrivare lungo, poi magicamente come aiutata da una mano invisibile, svolta senza nessuna apparente fatica.
