N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

Chiaro!

Cosi' indirettamente si vede quanta aria "mangia" anche con modulo corretto ?

In effetti guardando i log con modulo non si vede nulla di diverso come giustamente notavi te.

 

Esattamente! Ed è possibile anche fare una stima della potenza erogata nonchè del delta tra modulo/senza modulo.

 

ottimo trovato e aggiunto!

 

Anche se sono in OT quale posto migliore per chiedere consiglio su problemi e chilometraggio con motore n55[emoji6] a voi guru.

Mi devono girare i Service di questa auto che ha 162000 km del 03/2010 come annata.

Sono troppi per un motore così o ci posso girare almeno per altri 100000 km per 10 anni vista la mia percorrenza?

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Per me sono troppi!

Poi se si vuole rischiare. Non l'hai guidata te, altrimenti il giudizio potrebbe esser diverso

 

N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

Il motore in se a 160.000 km è come nuovo, l'uscita meccanica è minima. Il problema è il contorno ma sinceramente non mi farei troppe remore se il prezzo è ok.

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mah... 160.000km su un motore sportivo turbo-benzina non sono pochissimi

fosse un 3.0d allora andrei più sicuro

 

È questa.

Per carità tenuta bene ecc ecc

Aspetto il libretto dei Service per vedere come la teneva e i richiami.

http://m.autoscout24.it/offerta/bmw-335-i-touring-msport-svendita-per-rinnovo-piazzale-benzina-blu-azzurro-296757415

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bella e ben tenuta esteticamente e dentro

 

Stupenda.

Ascolta io tirerei 15K

Detto questo ci fai candele, TUTTI liquidi (freni olii differenziale) cinghia servizi (150 euro con manodopera)

Se e' stato lasciato stock puo' fare altri 150.000km

Chiaramente dai un occhio a motore in se (alludo basamento) e verifica non abbia trafilaggi olio nelle parti visibili

E' pure una LCI. Fra le piu' riuscite.

io la promuovo ! previa appunto verifica

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ho visto ora manuale....

Tho metti magari in conto una frizione-spingidisco cosi' sei tranquillo!

15-16K li vale tutti e con 2K sopra la ripristini molto bene.

 

Tra i vari tagliandi ha fatto questo,penso sia un richiamo.



Niente pompa alta pressione.

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N55 non ha problemi alla pompa alta pressione

Si sembra un richiamo.

Per me se il modello ti piace e oggettivamente e' messa bene di pelle-carrozzeria-motore e' un affare.

16-16.5K passaggiata. Non oltre

 

Ha abbassato le orecchie

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ottimo prezzo

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Mi pare che [MENTION=46746]vigorsol264[/MENTION] volesse vendere la sua .

 

Sì ma preferirei un n55 ad un n54.

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Lascia perdere il libretto service che potrebbe essere tarocco.

Fatti dare il VIN e ti do tutte le volte che è entrata in assistenza anche solo per fare una domanda. Così intrinsecamente controlli anche che i km siano reali.

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Guarda, io sono dell'idea che le auto vanno vendute tassativamente prima dei 100.000km, però devo ammettere che la GT con l'n55 a 99.000 il motore era ancora un gioiellino, zero consumi, zero rumori, nessun segnale di logorio. Il problema è più il resto dell'auto, sospensioni, cuscinetti, cose varie.

 

Sì,diciamo che mi preoccupa è il discorso motore, che sia ok e robusto.

freni e assetto erano già in conto.

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Impossibile sapere come sarà quell'auto (che ha anche il performance kit, quindi 350cv, non male), però ti posso dire quello scritto su, il mio n55 a 99.000km pareva un motore nuovo, era davvero impressionate.

Entrambi i precedenti 2 n54 arrivati intorno agli 80.000, non è che avessero problemi però i km si sentivano, rumorini qua e la, qualche vibrazione, cose normali per i km.

Sull'n55 invece nulla di nulla.

Io credo che forse non è il più performante dei motori, ma ha un'affidabilità eccezionale.

 

Azz non me ne ero accorto dell'adesivo sul condotto.

Ho controllato adesso tramite targa ed infatti è a quota 240kw.

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Ah, dato che nell'annuncio riporto 306 ipotizzavo avesse montato il kit senza aggiornare la carta di circolazione.

Per assurdo potresti giocartela a tuo favore per farti togliere qualcosa, dicendo che così devi pagare più bollo e super bollo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />.