N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Pagid RS5 BLU

adatte strada-pista, hanno ottime performance e hanno i valori di modulabilità più alti di tutto il catalogo Pagid, non mangiano i dischi.

Inutile che ti dica che saranno le mie prossime pastiglie

 

posso mettere solo quelle elencate, non ho i freni originali.

 

si è vero dimenticavo che monti gli Alcon

sicuro che non fanno le Pagid per i tuoi dischi?

 

No comunque le Carbotech sono molto buone da quello che ho sentito e sicuramente andranno meglio delle Ferodo.

 

Metti le 10 enry. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Con i tuoi freni riesci a montare le EBC Yellow? sono molto buone...almeno...io mi sono trovato bene :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

10 comprate! La EBC non le fa per i miei freni.

 

ok caricato interfaccia 4/20 con firmware 4/22.....a presto un log...

 

Ragazzi domandina... (so che Muccio mi insulterà per questo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

Ho un amico che mi ha fatto venire dei dubbi circa i coni che ho comprato (BMS), a causa di eventuali problemi con le Fdo. Non vorrei rischiare problemi per degli stupidi filtri dell'aria...

Oltretutto leggevo su e90post che con temperature esterne alte c'è il rischio di diminuzione delle prestazioni, pareri?

 

Ciao bel! io sinceramente i coni non li metterei se non hai intenzione di girare a 15 psi. 1M ha overboost a 14 psi mi sembra e se BMW gli ha lasciato il filtro originale non hai problemi. io piuttosto cambierei l'intercooler.

 

io gli ho su da circa 1 anno mai nessun problema anche perchè il rumore da fuori non si sente tanto....anzi quasi niente...si sente più che altro il fischio turbine all'interno....le fdo ti devono propio aprire il cofano per vedere il tutto...poi se li metti in estate devi avere un intercooler maggiorato se non dopo una tirata hai perso 30 cv...

 

Grazie per le risposte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Il problema è che l'auto è abbastanza vistosa e rumorosa e non vorrei dare ulteriormente nell'occhio, ho un amico che è stato fermato con una s3 coi coni e mi ha fatto venire delle paranoie assurde, considerando che ogni volta che esco di casa, che siano le 8 di mattina o le 4 di notte, almeno un posto di blocco lo trovo sempre. Ho la stessa strizza che avevo quando uscivo in moto /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la vedo dura suonagliele,anche con uno stage 3,la Pitomobile viaggia parecchio....peccato per il pilota scarso

 

le FDO sono uno dei motivi per cui il mio vano motore Subaru è più stock possibile, quindi prima cosa niente coni vistosi

e poi i coni in estate dopo varie tirate aspirano aria bollente, specie se fai colonna o strade miste-lente le temp. schizzano...

 

se hai un buon intercooler non hai problemi però...

 

ma con un buon sistema aspirazione ancora meglio...:wink:

 

ecco log mappa 5 come vedete ancora problemi di AFR con la nuova relase...ecco:

 

scusa ma il problema qual'e? che e' troppo magra? 14 di AFR in terza con boost stock e poi in 4 parte la pressione piu alta? non si capisce tanto con quel sistema di loggare del piffero del JB...

Spero che non continui a lamentarti finche non lo cambi... Si arriva ad un punto che l'unica cosa da fare e' cambiare per essere contenti.

 

enry il problema e che con la relase vecchia avevo lo stesso problema perchè l'AFR era a 100,grazie a terry me la messa a 25 e la macchina andava da dio...ora con la relase e interfaccia nuova si è azzerato tutto...quindi come prima dopo un pull deciso il risultato e che perdo dinuovo potenza causa AFR...ora ho mandato il CSV a terry e sicuramente risolverà dinuovo il problema...

 

troppo facile... se cambia e poi va tutto bene non ha più motivi per continuare a stare sul forum