N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

potete vedere attraverso il V4 , o facendo un Log a che % di DC siete con gli iniettori?

il problema della benza che non arriva si risolve a monte con una pompa serbatoio maggiorata...è l'ultimo dei problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si certo ! Bondeno di Ferrara ! ma come giri con il jbplus? a 100%? io lo userei solo fino a 50% . Se vuoi di piu vai di Procede.

 

Noooo

Non posso non venire !!!

Si era al 80% circa. Poco meno del massimo

Oggi lo ho messo al 50%

Dici influisca meno su errori 2d25?

 

Certo che influisce il 2D25 e' codice tuner Manipulation protection, max air mass . Praticamente la ECU si accorge che la pressione pompa sale molto e da il codice.

A 50% non dovrebbe piu venire fuori.

Se sei ancora in garanzia ti conviene cancellarlo senno ti beccano subito.

 

garanzia finita da oltre un mese e il giorno dopo partita ennesima pompa benzina...

Messo a 50% ma credo che se ne accorga lo stesso. Non conosco la soglia esatta in PSI per cui non si "allerta"

 

Ma quando sei a Bondeno? ora o prossimamente? non voglio lasciarmi sfuggire l' occasione di vedere come va la tua auto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

dovrei essere a bondeno fisicamente (se non mi spiano sul nurburgsring) il 23 Aprile ;-)

 

Figa mi tocca vedere quella tua faccia di caxxo anche dal vero oltre che su Skype ahahah

 

Ti capisco...io la prima volta l'ho montato con Beta17...proprio perchè non mi fidavo...ma poi vedi che è estremamente facile.

Inoltre non puoi sbagliare, perchè le connessioni sono uniche...non puoi invertirle o montarle su altri connettori. Il margine di errore si riduce al minimo. Basta che colleghi bene l'alimentazione e il resto è facilissimo...guardati il video di youtube e fai il lavoro con un amico elettrauto o che ci strusa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Godo ragazzi !

Dai ad Aprile na pizza se po' fa a ferrara!

 

è veramente una cazzata.... basta seguire i colori!!! non puoi sbagliare...

 

Ok forse mi buttero' verso il procede.

Mi sta sulle balle che blocchi il VIN dell'auto e il prezzo non molto allineato al nuovo JB4.

Insomma i dubbi JB4 vs Procede5 ci sono e sto aspettando qualche info in piu' su E90post dove seguo attentamente l'evolversi di JB4

Poi con Terry mi son sempre trovato bene : disponibilissimo (nelle ore da lui pomeridiane ovviamente) anche a un anno di distanza.

Qui qualcuno ha il jb4 ?

 

Compra quello di cooper se vuoi girare con pressione bassa. Comunque ho visto dei logs con jb4 i mappa autotuning che si posizionavano a 12 psi e la curva anticipo faceva letteralmente .agare....







io mi faccio delle pare se mi cala 1 volta 2 gradi fate voi.

 

guardate la curva che sale poi scende, sale e scende a zig zag marcata ign. advance. Quella curva deve salire piano piano senza cali progressivamente. tutto quei cali sono la ECU che sente battito e cala anticipo. 1 ok ma ripetuti proprio non ci siamo..... Adesso la grande discussione e' che da quando BMS ha tirato fuori autotuning la gente si e' accorta che in mappa 5 li fa girare a 11-12 psi .... infatti adesso hanno tirato fuori un altro add-on per usare il CPS offset cosi possono tirare via dei gradi di anticipo questo pero' e Fisso e non come il Procede che e' automatico e si regola da solo e dinamico.... fate voi

cosi deve essere per esempio:

 

azzz

 

praticamente la linea ign advance dev'essere lineare ... e non a ziz zag...

perche nel tuo ci sn due linee?? ma sale di poco..

partendo da 3500giri.. parte da 15, scende a 10 e rimane cosi fino ai 5000giri e poi sale piano piano fino a 13.. deve fare cosi??

o comunque, dev'essere lineare...