N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

E de che! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come scritto anche dallo stesso Muccio quell'assetto non va bene per TD ma solo stradale sportivo.

Se vuole qualcosa di meglio segnalo in lista qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=212618

 

Beh Gabo...

Non estremo che vada BENINO per qualche TD.

Se il PSS10 NON è estremo e va BENINO... Alla faccia du caxxu!

 

un Bilstein pss b14 o b16 a molla stretta regolabile in altezza (o anche durezza nel caso del b16) è meglio (e non girarmela con la solita risposta "per te è meglio" di un normale H&R fisso a molla larga creato solo per uso prettamente stradale sportivo, e c'è anche una bella differenza di prezzo, sono due prodotti completamente diversi. Su dai Muccio...

 

i pss10 abbassano la macchina veramente tanto anche con la regolazione piu alta quindi li sconsiglio per chi vuole fare touring...

 

dps wagner montati...

nessun problema nel montaggio... facile facile...(io guardavo )

domandona per enri.. i dps si toccano!! come ha fatto il tuo meccanico a non farli toccare.. ?? in una curva dei dps.. si toccano leggermente..

ho paura che possono fare rumore...

vabbè..

accensione a freddo ehhhh



sound spettacolare!!! botti assurdi... rumore metallico e cupo..

davvero bello bello bello...

ma..

ho fatto circa 50km.. se si va in giro senza accelerare in continuazione e guidando in modo economico, il rumore non da minimamente fastidio!!

sia con finestrini chiudi che aperti...

STRA CONSIGLIATO..

performance, dps...

combinazione perfetta!!!

andando in giro sempre sopra i 4000 giri... con finestrini aperti...

si sente eccome, e a certe persone potrebbe dare fastidio.. !!!

va anche a gusti..

ma imho, non è un rumore insopportabile!!! davvero...

fede e compagnia bella.. fidatevi.. metti i dps skat...

basta andare in giro tranquillamente e non attirerai l'attenzione di nessuno !!

oggi piove e con iphone non riesco a fare il video.. ma appena riesco ti prometto che lo faccio..

scegli te...

io consiglio assolutamente questa combinazione!!!

PERFORMANCE & DPS ....

ma, ce da dire che sono freschi freschi.... con il passare dei km il sound dovrebbe stabilizzarsi e aumentare...!!

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ........

 

ben fatto leo!! aspettiamo il video :wink:

 

Gabo intendevo che un PSS10 non è un "assetto che va benino per qualche TD"...

E' un'assetto della madonna fatto per la pista... E' un po' troppo per le sue richieste! Non trovi??

Deve finire "l'odore di TOAST", dopodichè è tutto bello aperto.

E dopo fa rumore! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si verissimo.. ma non è assolutamente fastidio..

davvero..

chiaramente accelerando in continuazione.. non si passa inosservati!!

 

Il concetto di "fastidio" è molto molto personale. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad esempio secondo me, quando la mia è molto calda, è "quasi troppo" il rumore che fa...

Capita che acceleri ma fai un casino bestia, quando magari non volevi.

 

guarda fede...

qui in CH sono MOOOOOOOOLTO piu severi che da voi..

te lo garantisco...

ma sono sicuro che se non faccio brusche accelerazioni .. non mi fermeranno mai ad un controllo...

la macchina si sente.. è chiaro.. puo anche diventare troppo in certe occasioni...

ma basta sapersi controllare!!!

semplice come rimedio..

 

In pratica lui vuole un asseto più incisivo per la guida sportiva, allegretta stradale, ma che gli consenta di potersi divertire in pista 3 o 4 volte all'anno, conservando un comfort accettabile per chi come lui fa 15/20000 km/anno

 

Mi ripeto: cupkit.

A me ha dato esattamente quella sensazione! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Un b16 lo ritengo "troppo" per quell'utilizzo.. Lo ritengo un assetto da pista e qualche volta vai calmo, non viceversa. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i Bilstein PSS b14 o b16 hanno molle tendenzialmente morbide rispetto all'ammo, quindi le buche si sentono poco ma quando l'ammo "pompa" è bella stabile, non è un'assetto da pista pura anzi (per quello c'è ben altro dai 2000 euro in sù) è semplicemente uno step sopra la media nulla di cosi esasperato.

Il prezzo poi non è esagerato rapportato alla qualità, i miei Bilstein b14 regolabili in altezza li ho pagati 1100€ spediti

 

il cup kit è buono credo finchè non vai in pista (ho letto l recensione di muccio dove lamentava la presenza del rollio su strada) Se si vuole rimanere sul semplicistico, evitando i ghiera e mantenendo il massimo del comfort si prende un classico b8, corsa ridotta e a gas (nettamente piu resistenti in caso di stress in pista dove l'olio in realtà si surriscalderebbe).

Poi si passa ai ghiera un pss10/kw v3 sono il top della performance rimanendo su prodotti "commerciali", senza scomodare marchi pesanti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io dopo aver provato su varie auto un tot di ammo posso affermare tranquillamente che il CUP-KIT per la guida sportiveggiante di tutti i giorni e qualche capatina in pista è perfetto.

Per onor di cronaca dovrei rivedere ulteriormente la recensione, la macchina con l'andare dei km si è "indurita" e il rollio si è ulteriormente abbassato... Sarei curioso ora di riprovarne una originale. :wink:

E' poco poco meno rigido di un B8+eibach, ma il comportamento alla fine dei conti è pressochè molto simile.

Ripeto: non è un assetto però da pistaioli, come non lo è il B8. Ci vai in pista, son convinto si comporti egregiamente ma insomma, per fare "i numeri seri"... c'è altro. :wink:

... e vorrei anche vedere, aggiungo!

 

Sembra che il JB3/JB4 ha fatto un'altra vittima... si vedra:

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=489767

 

Manu che fine ha fatto?? Sta aspettando il jb6?! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per eliminare il rollio non ci fai niente con gli ammo,devi cambiare le barre anti rollio,ieri sera ho montato la posterioriore dell'm3 al posto della mia,la differenza di diamoetro è una cosa imbarazzante,la originale sembra un fil di ferro

 

infatti ! io consiglio di fare tutte e due le barra M3 prima e vedere come va la macchina. costano poco e si montano senza smontare mezza macchina!