N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

La ecu stock in full boost va dai -4deg a +14 di anticipo se non ricordo male.

 

cerco il log e te lo rimando se lo trovo(dovrei averlo ) .................mi sembra che arrivasse a levare addirittura fino a 6°

 

Come il Procede.

A 100% fa -3°, a 200% -6°...

Il problema è che da quanto capisco io, che non è tanto, il jb4 per abbassare l'anticipo manda un segnale di battito alla ECU che lo fa crollare, mentre il Procede lo comanda proprio e infatti scende "quanto basta", non crolla... <-- Rino me l'accendi?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Parlavo di limiti assoluti come gradi prima (o dopo) il punto morto superiore.

Rispetto alla mappa di base arriva a toglierne anche 18 (non in un colpo solo, ma ci arriva).

 

Grazie.................................:wink:

Detto questo lo ritieni fondamentale l'intervento sull'anticipo operato dal Procede?

 

abbassa il boost Fede :wink:

 

Boh a me fa incazzare quando abbassa il boost il dsc, non oso immaginare quanto me 'NGAZZ se lo fa anche il modulo.

Oltretutto Shiv ha fatto il controllo di stabilità suo che lavora di anticipo appunto x non fare abbassare il boost e tenerlo "in-carga-dura"...

 

Di sicuro non è nocivo... ai fini della detonazione (stando intorno ai 14psi) è quasi ininfluente.

P.S.

Il controllo di trazione standard BMW lavora già con l'anticipo (almeno nello stadio 'fast' dell'algoritmo). Riduzioni di apertura farfalla e, conseguentemente, di boost avvengono solo per slittamenti molto pronunciati/prolungati nel tempo.

 

Guarda che non ti leva 10psi ....................magari corregge levando 0.5-1psi :wink:

io parlo di macchina senza turbo maggiorati, uno stage3 con picchi pressione massime dai 15 ai 16psi.................

 

Allora EVIDENTEMENTE QUALUNQUEMENTE dal mio video si evince che slitta molto perchè il boost balla mentre il DSC lampeggia.

Ovviamente a dsc full off non lo fa, ma non è facile fare seconda-terza con in mano una fotocamera... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Era per dire che è assolutamente inutile agire sull'anticipo come fa Shiv...

Se il TC stock bmw inizia ad intaccare il boost vuol dire che solo di anticipo nun je la farebbe a limitare lo slittamento entro limiti ragionevoli.

Comunque nel tuo video il tc modula di pochissimo la farfalla facendo aumentare di un 'esimo' (famo un psi) il boost (le turbine calano pochissimo di giri). :wink:

 

Si ok ma considera che sono a DTC off in una strada "perfetta" dalle mie parti...

 

domanda... in una preparazione completa stage 3 il finale di scarico aperto è propio indispensabile o va bene anche lo stock? ci sono cv di differenza?

il sound di quella di Muccio mi pare già ottimo anche solo con DP

 

Considera che avevo il finestrino un dito giù, però suona bene...

Prima-Seconda tira dei botti atomici in cambiata! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

penso che mettere un catalizzatore sportivo magari 100celle... male non farebbe... !! io ero in stage con con scarico stock.. ed ero molto contento del sound.. .

ora con il performance.. bhe è diverso.. io non l'avevo mai sentito...

ma adesso lo consiglierei a tutti..

è musica!!

inoltre secondo me con un bel scarico.. si ha un'altra sensazione..

tu inoltre con il subaro dovresti saperlo..

quella fa un rumore cattivissimo...

anche l'orecchio vuole la sua parte...

 

Si ma se devo fare centrale-terminale metto questo:



Costa poco e fa -30lbs = -14kg, che uniti ai downpipes saremo a -20kg.

Peccato che poi questo tira giu i muri...

 

si si tutto vero ma il sound dello scarico stock del 335-135 è tre volte più forte del Subaru stock che non lo senti manco...

 

il te lo dico con tutta onestà...

il performance è spettacolare...

se voglio faccio girare tutti i passanti...

solo facendo una piccola accelerazione a 4000giri...

ma il rumore che ha il motore boxer subaro.. è un'altra musica!!

 

ragazzi... un consiglio...

domani pome monto i dps..

ora io non ho ancora montato il v5... ne tempo, ne voglia (sto aspettando delle mappe ufficiali)..

sicuramente si accenderà la spia..

ho pensato..

-montare le fix di terry...

-girare lo stesso cosi..

 

con benza normale dopo i 15 cominci gia a essere troppo aggressivo di anticipo stock ecu. Se gli metti metanolo o benza racing allora e' un altro discorso.

chiaramente se la ECU toglie ogni tanto 3 gradi non si sente tanto e male fa poco ma cali repentini di piu gradi e il fatto che l'anticipo poi non sale piu vuol dire che una cioccatina gliela data. Se in piena accellerazione l'ago rpm si ferma per un'attimo quello e' battito puro e semplice.