N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ce l'ha, ma ripeto, è un autotune del piffero.

L'autotune, quello di Shiv, è tale perchè controlla Boost e anticipo e trova il compromesso perfetto per non far battere la macchina.

L'autotune di Terry non controlla l'anticipo, quindi al massimo abbasserà il boost... Bella roba! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

tu sei il tipico cliente BMS che crede a tutte le chiacchiere di Terry senza sapere o informarsi di come funziona il jb4.

L' Autotuning JB4 non e' altro che una failsafe quando comincia a battere. Il jb4 quando sente battito manda un segnale di overboost al sensore tpms che fa si che la ECU ritarda tutto in un colpo l'anticipo. Non e' un autotuning vero e proprio che armonizza la pressione e anticipo in maniera da tirare fuori il massimo dei cavalli nella maniera piu progressiva e sicura possibile. :wink:

Ricordo anche che TERRY e' stato obbligato a mettere queste failsafe dopo aver fatto saltare 2 motori nell' arco di 6 mesi.

Comunque basta che funzioni bene per te e siamo tutti contenti.Proviamo a stare fuori da queste battaglie di tuning. Ne ho gia abbastanza di quelle su e90post .

 

giusto...l'unica cosa che vogli fare e che penso non si possa sono le westgates,diminuire il rumore anzi farlo sparire che è meglio....

 

V5 my friend. con JB4 non riesci

 

Abbassa il westgate compensation...

 

Cooper un poco poco poco te le cerchi però...

Vorresti.. tutto quello che fa il V5, peccato che hai preso e difendi il jb4

Senza offesa, se parliamo di performance pure a gas spalancato, uno vale l'altro, perfino l'autowerke va bene.

Se parliamo di tranquillità mentale, utility varie, qualità dell'erogazione etc etc, paragonare il jb4 al v5 ad oggi non ha senso. è come paragonare il symbian ad ios o pamela anderson a sara tommasi. A trombare puoi trombare anche con la Anderson, ma ormai è stagionata

 

infatti.....cmq ce una mania con sto v5 che oramai se vuoi mettere in vendita jb4 o jb3 non te lo prende nessuno...

p.s.mi ricordate gentilmente come si fanno i logs con il bt

 

scusa ma perche devi fare i log con il BT? ma non sai che puoi loggare con il jb4 ?

 

E' bello notare che chi aveva un JB3 + tutti i vari aggieggi ha speso soldi x nulla.

Ora fa tutto il modulo (v5 /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20" />)... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no perchè dovrei tirare dentro all'abitacolo il cavetto...

 

E non lo hai fatto Manu??

E come lo aggiorni il firm/mappe??

 

ho lasciato un pezzettino di cavetto fuori dalla scatola bianca ecu...:wink:

 

Manu per piacere fai le cose per bene e metti il cavo in macchina. puoi anche farlo passare da fuori per fare un paio di logs , io facevo cosi ma ti consiglio vivamente di farlo passare da dentro.

 

si ma enry è un casino...non ho propio voglia ora....se mi puoi ridire come farlo con il bt...

 

fallo passare da fuori allora come facevo io.

 

@cooper

http://lmgtfy.com/?q=bavarian+technic+data+logging

 

ok però enry non so come fare il log,cioè terza poi quarta tipo log bt oppure non ce una sequenza logica?

 

Ma non ha senso Manu, dove monti il jb4 (nel vano ecu, la scatola bianca) c'è un buco grande come una casa che arriva dritto dritto nel cassetto portaoggetti, perchè non l'hai fatto passare li??

 

non penso sia così semplice...