N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Quella mappa non e' molto spinta per poter funzionare bene su tutte le macchine con hardware diversi. Terry chiaramente non vuole rischiare visto che senza controllo anticipo non puo avere un AutoTuning completo . Io sinceramente lo venderei e comprerei un V5. Non capisco proprio come si possa girare con un tuning che non controlla anticipo.

Se avevi il V5 settavi 3 cose e la macchina sarebbe andata al massimo di boost e anticipo consentito senza stare li a smadonnare e chiedere al Sig terry come fare.

 

enry...lui dice che spinge quasi come una mappa 7 del jb3...infatti la spinta non è male..anzi...

 

iperquoto.

io credo e ne sono quasi convinto al 100% di una cosa:

che i sostenitori JB in realtà lo sanno benissimo e si rendono conto della maggiore qualità del V5 ma per chissà quale sorta di masochistico "orgoglio da forum" non intendono passare al procede!!

 

adesso mi spieghi come fa una mappa da 15.5 psi ad andare come una da 14.5 psi....

La mappa 2 di adesso e' una via di mezzo tra una vecchia 5 e una 7 .

 

enry lo so...infatti ora mi faccio fare una custom map....anche perchè al momento la mappa più potente del jb4 è la 2...:wink:

 

si ma ti fai uno custom map per adesso con temperature basse... quest'estate avrai un pelo troppo di boost che ti fara' battere e calare anticipo quindi la macchina non andra' piu bene come andra' adesso.

E' questa la piu grande differenza. con il V5 il concetto di custom map, manda i log a terry etc non c'e piu.

ma la cosa piu' importante e' che vedi subito come sta la macchina . se l'autotuning ti comincia ad abbassare il boost e aumentare anticipo vedi subito che c'e un problema. C'e molta gente che con l'autotuning a testato a mettere benza 95 invece di 98 e notato subito dopo una tirata che la macchina si era assestata su livelli piu bassi di boost.

 

Enrita FTW.

Cooper FTL. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Edit: aggiungo, anche perchè se dovessi mandare i LOG a Shiv e aspettare na risposta fa tempo a cambiar stagione... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No fa tempo ha cambiare 3 macchine e fare 10 figli

 

...e te a imparare l'italiano...

Ciupa! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

guarda che io ho carta d'identita e patente svedese adesso quindi l'italiano lo so anche troppo bene

 

primp limp del jb4 30FC...

 

magari è normale... avendo piu funzioni del jb3.. puo fare cosi..

tipo come l'istallazione del procede.. all'inizio va sempre il limp..

cancella e vedi se fa ancora...

 

CLICCA... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

continuo a guardare il video di installazione del procede e con la manualità che mi ritrovo ammesso che ci riesco ci vorranno settimane a montarlo

 

pensavo che era una delle tue solite caxxate.. ma invece è una cosa intelligente !!!!

 

Guarda è + semplice del previsto...

Io la difficoltà maggiore l'ho trovata nel far passare il cavo dentro l'abitacolo... Il resto è una cagata, basta svitare le viti che ti dice... Arrivato ai connettori è facile: quelli del procede hanno gli stessi colori degli originali... :wink:

 

ma no dai...

ci sono riuscito io...

scriviti giu i colori dei connettori e dove vanno.. poi sei a posto...

la centralina bmw ha due blocchi principali..

ognuno di questi è composto da due connettori..

partiamo da quello lato passeggero..

il connettore nero (intendo il colore della testa (non so il nome)) va con quello che ha i cavi verdi del procede

quello con al testa bianca con i cavi blu

(questi due hanno die grandezze diverse non puoi sbagliare)

passa al blocco a destra..

connettore nero con quello giallo procede

e quello grigio con il restante rosso...

cambiali uno alla volta...

metti il power... e finito..

collega la batteria.. accendi, ti connetti apri il programma, fai loging, carica il firware e poi le mappe...

eeee brooommmmm..

fertig!!



pensa che io quando ho fatto l'incidente, l'ho smontato di notte senza nessuno... tutto con la luce della luna...

mentre mi cagavo sotto per la paura che qualcuno mi vedeva...

 

E' un pò come quando a scuola vedevi gli sfigati nella classe davanti a te e ti chiedevi come facevano ad essere stati promossi... In casi come questi pensa: "c'è riuscito Muccio per dio, per quale motivo non posso riuscirci anche io???"

Vedrai che dopo lo monterai senza problemi :wink:

 

Se non ricordo male è un'errore dovuto a boost eccessivo.



Con il V5 ad oggi manco un'errore o un limp.

 

grazie a tutti per il conforto!!!qualcuna sa stimare l'aumento di rumorosità con dp skat ed il resto tutto stock?...odio attirare l'attenzione ma la salute delle turbine prima di tutto