N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ma se uno monta il procede sulla sua macchina appena si attiva dovrebbe lockare il VIN sulla macchina e quindi bloccarlo. Mi sembra molto stupido doverlo attivare con un codice dopo averlo montato. Il codice allora dove te lo mettono? nella mail di conferma?

se si meglio che cambino il sistema ......

 

enri hai pm /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scritto in fattura e post it scritto a mano appiccicato al procede.

Che poi devi capirlo tu che quel numeretto è il codice è un'altro conto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io ho dovuto attivarlo.. poi magari hanno cambiato.

 

Muccio! logs dai! alla faccia dell'effetto placebo se e' ancora da sbloccare

 

Effetto placebo stu CAZ.

Fa impressione... Domani mattina metto i driver e provo a switchare il dash..

 

Pensandoci, con il mio quando mettevo mappa 1 l'auto si spegneva proprio

Da questo ho capito che andava attivato.

Quindi avrano cambiato. Dai almeno a 12.5 PSI sta girando

 

Tutto risolto.

Ora il boost sta sui 13psi a display.

In serata (visto che ora va pure il cavo grazie ad enry) faccio un log.

Ne ho già fatto uno ma ho dovuto mollare causa "strunz" che le precedenze non sa cosa siano. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma che ***** di log, quelli falli dopo, ma qualche ***** di impressione in più?

Mi sembri un pò stitico di commenti

 

Lo sono, anche perchè di km ne ho fatti 50 in tutto, di cui la metà per scaldare l'auto.

La macchina va, semplicemente, da paura. Non c'è commento in più, niente di niente, è un aereo: fine. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mai sentito nulla del genere... Le 1-21 hanno un'erogazione incazzatissima, abbasserò il boost response: appena sfiori il gas ti attacca al sedile.

Stavo pensando in serata di alzare a 14.5 psi ma... Non saprei cosa farmene, lo alzerei giusto perchè so che ci può stare.. Già così è troppo, le prime 3 marcie non riesci a scaricarle perchè o interviene il DTC oppure se lo stacchi slitta.

Per dirvi la differenza di erogazione che ho notato (per chi dice che l'n54 è fiacco in alto), se non guardi il contagiri e non fai caso al rumore non senti il benchè minimo calo di tiro e più di una volta mi son trovato a limitatore...

 

Metti le 1-17 e relativo fw, tra le altre cose ha una risposta nettamente migliore al comando del gas :wink:

 

lo voglio anche io

 

Si ci stavo pensando, solo stamane son riuscito a far funzionare il cavetto.

In serata lo setto del tutto come dico io...

Per ora proverò a abbassare il boost response al 50% e mettere a 14.5psi...

 

anche io ho la 1-21 e giro in mappa 2 normalmente... hai provato la mappa 3 aspirata per fare veraemnte casino?

non va ovviamente ma se hai il performance tira giu delle bordate pazzesche.

in mappa 2 giro sui 15 psi...

la macchina ovviamente va fortissimo con questo tipo di mappe (17 e 21),

 

Ho la versione BARBONA, niente mappa 2-3-4-5-20... Non me ne faccio nulla! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Solo 1 mappa, che spinge forte, oltre ovviamente a mappa#0.

 

ora ti tocca mettere stage 3...perforza...

 

E' come se lo avessi... Manca l'intercooler ma con -2.0°C la IAT è bassissima!

Sabato monto i dps!

 

vedrai che botti a freddo...

 

Già ora sborbotta un mucchio rispetto a stock. /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ieri sera giretto a courmayeur,-5° temperatura esterna,la macchina nei tornanti sembrava avesse 50 cv in più forse per via dell'altitudine?

 

altri 10-15cv in più