N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Complimenti finalmente hai un'altro mezzo! Non e' che ha il Power kit installato? Metti su subito il V5 con le nuove mappe beta :wink:

 

la tua come procede?

neve?

 

qua siamo messi cosi'.... -9C

 

sabato metto le foto.. attualmente le ho fatte con il samsung che logicamente non riesco a sincronizzarmi con il mac

devo aspettare di riavere il mio iphone..

cmq enri.. prima di montare il procede voglio essere sicuro che la centralina non abbia modifiche..?? se e stata modificata devo per forza rimetterla originale prima di montare tutto...

no??

no no niente pk... sicurissiimissiimo!!!:wink:

nella foto che hai messo, quella nera è la tua???

 

si e' quella nera :wink:

ma l'hai comprata da un privato o da una concessionaria? per vedere se e' pistolata basta montare il procede e attivare la boost gauge in mappa 0 . se passa gli 8-9 psi e' mappata poi intanto vedi anche se da codici. e poi la metti in mappa 1

 

ehhhh ... vediamo... domani provo a fare un controllo con il bt per vedere ev errori.. se non trovo niene significa che quasi sicuramente è stock vero??

se non riesco a trovare ness1 banco prova metto il procede, mappa 0 e vedo a quanti psi gira l'auto..

o al max come gia detto faccio 100-200 con cronometro a mano e se si aggira attorno ai 13sec significa che è stock...



sono sempre piu contento del scarico performance.. lo consiglio a tutti!! in posti chiusi come gallerie, garage fa un rumore veramente impressionante...

 

Se non altro li da te nessun problema per chi ha intercooler Stock !!!

anche qui a Padova da me dove si viaggia frai -3 e i +2 sento l'auto molto ma molto cattiva...

Certo per scaldarla occorre veramente tanto tempo

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Stamattina l'ho accessa a -10C e sembrava che i pistoni fossero incollati ai cilindri per un attimo

 

Ma un simile gioiello lo lasci sempre in strada o è un caso?

 

Dipende dal tipo di BOV :

quella di Beta , HKS , è a sfiato esterno , quindi lo credo bene che si sente..

Mentre se prendi Forge o Riss Racing , sono diverter con ricircolo interno come le originali.

C'è da capire quale dei due sistemi renda meglio su un motore pompato , sicuramente in configurazione stock , le diverter danno meno lag , a scapito di aria più calda.

 

sempre fuori 12 mesi all'anno. E' poi sempre una macchina e va usata. Trovare un garage a Stoccolma e' impossibile e proibitivo come costi. E' da 5 anni che sono in coda per un posto macchina esterno dietro il condominio. :wink:

 

leo135i, auguroni anche da parte mia per il nuovo mezzo!! :-D

 

Non credevo che ci fossero tutti questi problemi di parcheggio anche in Svezia

Certo tu stai nella capitale , mica in mezzo alla foresta con le renne e le alci

L'importante è che non ci siano tanti vandali testedicaxxo che vanno in giro a rovinare le auto parcheggiate.

 

Enrico, ma il nostro amico è ancora fermo alla 1-21?

Oltre ad avere più di qualche piccolo bug, dalle sue parole mi era parso di capire che era una prima bozza dell'utilizzo di nuove funzionalità.

Però la resa pubblica e sto' ameriggani sono tutti la a elogiarlo che è fantastica e sembrerebbe che si stia chiudendo così..

Boh, io sto' benone con la 1-17

 

ehhh prima o poi lo monto su... è che ho le gomme estive quasi alla frutta.. quindi non vado a comprarmi quelle invernali per usarle un mesetto o due..

finito l'inverno le cambio con dei 19 aumentando anche la larghezza.. (muccio muccio muccio)

il procede è impossibile usarlo adesso..

tu lo sai meglio di me...

vedo che parlate cosi bene di ste mappe 1-17... tu che ne pensi??

metto la 1-21 o 1-17??

sono ancora al v4.. mi dovrò anche aggiornare...

con macchine spinte. meglio bov e diverter??

grazie.... se vieni a lugano.. chiamami..

 

figata..così si fa..

per me nei primi momenti che l'accendi avrai l'olio che è abbastanza denso da far paura se usi roba tipo 10w o 15w

 

ho un 5W-40 adesso. solo a scaldare l'olio a 70 ci vogliono 20 minuti.... Appena accesa l'olio e' 5 gradi

 

ah bhe allora tutto in norma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

probabilimente è roba di carburazione che si adegua nei primi istanti e magari sembra avere un funzionamento un po' irregolare

 

Si questa macchina a freddo appena accesa va a 1000 giri di minimo con carburazione molto magra per scaldare poi piano piano (circa 1 minuto) cala fino ai 600. Dopodiche' e' un violino :wink:

La mia tra l'altro aveva ticchettii vari prima ma adesso appena rifatto il motore e silenziosissima al minimo.