N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

380cv il tuo motore li prende di centralina.

Ma lascia perdere le centraline rimappate, affidati ad una piggyback...

Spendi leggermente di più ma almeno salvaguardi il motore e hai un'infinità di funzioni in più.

Spendere una follia?? Fra Bartoli e Sauro spendi quanto di me e vai la metà.

Le uniche cose da fare nella tua auto sono:

- Piggyback (centralina), siamo sotto i 600€ spedita

- filtri a cono, nel pacchetto con le centraline le porti a casa a 50€

- downpipes dritti (quelli che sauro ti ha detto di non cambiare) siamo sui 400€

- intercooler maggiorato (da ordinare assieme ai downpipes), altri 600/700€.

= 1800€ totali, esagerando.

Così fai quanti cavalli vuoi (li regoli dalla centralina con il pc) fino ad un massimo di 430cv circa in ottima affidabilità...

Immagino che Sauro non ti abbia parlato di intercooler aria/olio, che sono i punti deboli della tua auto.

Ripeto, lascia perdere i preparatori: affidati ad un meccanico che sappia montare i pezzi (si parla di cose semplici), al resto ti consigliamo noi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il tuo risultato è raggiungibile, in ogni caso, con una semplice piggyback+filtro.

 

bmw performance, dps e NA.. e botti a tutto andare...

vieni ad abitare da me...

mi paghi l'affitto e ti faccio stare in garage con i tuoi 19"...

no a parte gli scherzi, devi avere la residenza!!

 

Io il NA non ce l'ho. Tanto parliamoci chiaro, lo provi una volta, tiri due botti, poi di 170cv ti rompi le palle e rimetti 16psi ahahaha...

 

per gli intercooler lo sapevo già da solo ma sei sicuro che a quella cavalleria tiene botta comunque con 1000 euro faccio tutto il lavoro....magari un giorno se ti va ci possiamo conoscere cosi facciamo due chiacchere di persona che é meglio :wink:

 

Contento tu...

Hai aperto la valvola del tuo scarico, almeno, prima di cambiarlo (spendendo soldi) per fargli fare soltanto più rumore??

Sappi che poi, quando ci ascolterai e vorrai prestazioni, dovrai cambiare la prima parte, e dopo farà un casino infernale...

Uomo avvisato... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per un caffè ci sono quando vuoi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

chiaro... te lo sempre detto quando ancora dovevi scegliere cosa prendere...

è bello solo da sentire... notevole il cambiamento di rumore..

non oso immaginare con performance...

pensa te se adesso uno cambia tutti sti pezzi e alla fine gira con la meta dei cv...

 

Ahahah convinci tu il nostro amico a non spendere 1000€ ma affidarsi spendendo la metà al PROCEDE/JB4?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

lasciali fare... non è il primo a cui sento dire certe cose..

si pentirà presto..

basta vedere chi le monta..

siamo in parecchi, e sembra che siamo tutti contenti...e ultra soddisfatti

 

Se ti fa rimappa a 14,5 psi/1 bar di pressione (che e' il massimo che quei preparatori ti possonoe fare) arriverai a 360-380 cavalli con intercooler . Ti dicono di non cambiere le downpipes perche a quelle pressioni non serve e poi hanno problemi di codici gas di scarico.

Il motore tiene senza problemi. Io l' ho rotto a 530-550 cavalli il motore per via del tuning fatto male dalla piggy jb3 ma come vedi ne hai del buono li da giocarsi.

Ricordati che avrai una gran coppia e potenza ma dopo i 6000 ti muore.

 

***** ma siete dei geni tra tutti !!! ma studiate tutto il giorno per essere a sto livello,io ne sò neanche la metà di voi

 

@enrita, conosci qualcuno che monta i coils della Bilstein modello B16 Ridecontrol?

tu che ne pensi?

 

Piangiamo tutti la momentanea assenza di Muccio

 

che ha fatto???

 

Il cogli0ne come sempre

 

Buonasera.

Qui si elaborano i 116i?

 

Come no?

 

Ciao, ti consiglio di presentarti nell'apposita sezione. Per elaborare il tuo motore altamente performante, ti consiglio ottimi preparatori nella zona di Sala Consilina :wink:

 

Ci sono delle review su e90post comunque i b16 sono come i miei pss10 ma con due settaggi fissi che cambi a bottone.

Io giro molto rigido (10 dietro e 6 davanti - 10 essendo quello piu rigido) e la macchina rimane comoda. Certo fa molto comodo cambiare con il bottone ...

 

si i review l'ho gia letti... l'unica cosa che mi domando quanta e' la differenza tra i due settaggi, cioe' quanto e' il setup "normal" e quanto e tosto quello "sport"

ho letto anche su dei forum tedeschi e dicono che il setup normal e' piu morbido al Performance Kit, ma penso che sono in pochi a montare questo kit (penso anche per il fatto del prozzo elevato)