N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ebbravo enri! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi ha riscritto questa notte (da capire perchè risponde sempre alle sue 16.30.. di mattina dorme? cazzeggia su facebook?):

"Got your $50 paypal for NA Mode."

1- NA Mode???? MAP 2 casso MAP 2!! non è difficile.

2- Ok, ma il codice? cioè anche per inviare un codice per mail ci deve riflettere qualche giorno?

3- (meno importante) non un sorry per il disguido del loro sito (e l'insistenza nel sostenere che era tutto ok), non un thanks per altra cosa..

Gli ho scritto di muoversi a mandarmi il codice di attivazione MAP2 o vado a SantaClara o dove sono e mi ............. Teresa.

PS gli perdono tutto solo per quanto va bene ora l'auto

 

Ottimo lavoro! Ma non ti conveniva aspettare un mese e montare il nuovo che ha molte più funzioni ?

Per i paddle shift, credo di essere l'unico a preferire quelli a basculante doppio uso; nei controsterzi veloci per mettere la marcia devi tirare, che sia dx o sx, con quelli avrei la paura di dover capire dove è finito il + (si lo so.. sono limitato)

 

QUI trovi tutto: 1100$ gommati, ma non penso spedisca.

I cerchi nuovi comunque stanno sotto i 1000$... :wink:

 

non voglio aprire ness1 discussione, ma guardando il programma fifht gear hanno fatto vedere un rilevatore radar che riesce a trovare anche quelli mobili... ora.. .qualcuno di voi ne sa qualcosa??

io lo voglio................

 

Ce ne son vari modelli.

Questo è ottimo:



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ammazzati...

 

basta prenderti questo come il mio:

Escort Passport 9500ix

 

Escort Passport? è quello che usa il Premier per scovare le compagne di cena? ok, fine ot.

 

minkia... lo prendo al volo!!

se metto Zahia Dehar dite che me la trova??

 

Prova a mettere Ruby

 

preferisco le bionde.. (spero che la mia ragazza non legga mai questa frase)..se no..

 

anch'io infatti perche secondo voi sono venuto in Svezia

 

cavallo goloso.....

 

Sei un idolo.

Cmq morosa bionda, PRESENTE. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

enri per curiosità mi dici quale cablaggio hai cambiato?? e i paddles dove li hai presi??

 

enry scommetto che li è pieno di f.....poi le bionde mi fanno un sangue...cmq quando vieni gù carica la batmobile di qualche bella bionda...

 

QUI trovi qualcosa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

volevo capire da enrico se ha messo quello che hai postato tu o cosa..

 

io ho solo comprato le paddles (che costano un botto tra l'altro....) da tischer in america che pero non spedisce piu in europa , il cablaggio non va comprato, praticamente dove le connetti inverti dei fili cosi la sinistra quando tiri scala e la destra quando tiri va su. Con queste tiri solo :-) . Quelle "normali hanno il pull/push uguali sia a sinistra che destra.

Guarda qua si puo fare anche con quelle originali:

Here are instructions for altering the steptronic paddle shifter operation. Specifically this covers converting the left shifter to downshift only and the right to upshift only. It's also easy to reverse or disable the squeeze/push functionality of each shifter. Each paddle has a 3 wire connector that plugs into the back of its respective left and right radio/phone control switch. Removing, reversing, or combining two of these wires changes the shifter functions. The first step is a battery disconnect and airbag module removal. The airbag's electrical connectors can stay in place. Please look up how to do this as it's widely available information.

1) Release the airbag module and rest it on top of the wheel between the column and rim - TAKE REQUIRED PRECAUTIONS

2) Remove the wheel trim piece held on by 3 Torx T20 screws.

3) Remove the paddle shifter connectors from the radio/phone button modules by pulling firmly on the connector body with pliers.

4) Remove the shifters held on by 1 Torx T20 bolt each.

Diagrams of paddle connector wire functions:

Left Paddle Connector

______

3-------|<--downshift (press)

2-------|<--ground

1-------|<--upshift (squeeze)

==<-tab

Right Paddle Connector

==<-tab

1-------|<--downshift (press)

2-------|<--ground

3-------|<--upshift (squeeze)

_____|

The left and right connector pin numbers have different functions because the connectors are flipped from left to right. The numbers are small but visible, pin 1 is always next to the tab as shown.

5) Remove the pin 1 wire and pin from each connector by unclamping the small connector hinged piece and pressing the exposed pin release tab. Do not remove the pin 2 and pin 3 wires.

6) Connect the pin 1 wire to the pin 3 wire on each paddle. This gives left downshift only and right upshift only on both movements of the shifters. I cut off the pin and spliced the wires using solder with heat shrink tubing for insulation. Other connection schemes may be devised, don't forget to insulate well.

7) Reconnect and reassemble everything, then try it out.

The pics below show the installed left and right connectors after modification. Note the missing pin 1 wire.