N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

No, guarda l'art.77... Appena riverificato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Edit: rettifico parzialmente: la sanzione pecuniaria dovrebbe essere quella da te scritta, perché quella più elevata da 800€ a 3100 e rotti pare applicabile solo a chi produce o commercia componenti non conformi, quali freni, cinture e gomme.

Tuttavia, per come è scritto l'art.77, pare che il sequestro e confisca si applichi a tutti, poiché si riferisce anche al caso in cui i suddetti componenti si trovino già installati in un veicolo.

Francamente le monte in oggetto sono scritte maluccio ed è il motivo per cui quest'estate s'era fatta un sacco di confusione sui giornali all'indomani della pubblicazione delle modifiche al CdS...

 

... che mi sembra parecchio diverso dalle due cavolate che citava Muccio!

 

Solo 2???

 

Due in un solo post sono già un bel risultato.

Per fare il conteggio totale conviene passare alla notazione scientifica.

 

Ma se vengo fermato io in italia con gomme e scarico non conformi alle leggi italiani possono farmi multa? No vero?

 

Assolutamente no /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'auto deve rispettare le norme vigenti nel paese in cui è targata.

Altrimenti anche io non potrei girare in Italia xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Umh... Invece (stranamente ) ha ragione Muccio.

http://poliziadistato.it/pds/file/files/cds_aggiornato_con_legge_120_10.pdf

L'articolo per noi interessante è il 78.

Il 77 è relativo ai soli produttori di veicoli e componentistica.

Vabbè, io chiedevo a voi per evitarmi di leggere 'ste boiate scritte in avvocatese e invece nada.

 

Tutti Pazzi Per Muccio

Poveruccio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bene! Meglio per voi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tuttavia, ripeto, per com'è scritta la norma, non escluderei del tutto la sanzione del sequestro e confisca... Mah...

 

ieri mentre driftavo mi è andata in protezione la macchina con relativo taglio di potenza,spengo e riaccendo,riparto e subito ancora tlong,allora mi fermo e penso,sarà un pò calda e la lascio raffreddare,dopo un'oretta rientro in pista e dopo nemmeno un giro ancora protezione,allora esco e giornata finita,per fortuna erano le 16 e avevo già finito 4 gomme

rientro a casa con 160 km di strada e la macchina va benone,nessun limp a velocità allegra

giravo come al solito in mappa 7 con benza wr100

questa mattina attacco il bt e c'era l'errore 30FE,ora la mia domanda è:

se non lo si cancella con il bt è più probabile che ricompare subito o non centra una fava?

perchè fino alle 15 tutto ok e poi questi limp continui?

 

Non c'entra una fava

Il limp è arrivato perchè la ecu ha rilevato un overboost.

 

ma come mai?per tutta la mattina fino alle 15 tutto ok,e poi 3 volte di fila?

 

Puo darsi che la pressione atmosferica/baro sia cambiata molto, cosa che ha fatto sforare i target boost. Errore molto comune del jb3..

 

Vediamo così se la finisce...



350cv e spicci alla ruota mediando due prove (molto molto simili a dire il vero).

Ho stimato le perdite al 13% per la potenza e la coppia all'albero... forse un po' basse.

Diciamo che al motore sono tra i 400 e i 410cv con oltre 62kgm di coppia (in linea con uno stage3).

CiauZ, Rino.

 

grazie 1000 avo.....grazie...bhè non male direi...che dici?scusa avo ma 620 nm di coppia sono tantissimi...

 

Credo siano al motore,saranno una 50ina alle ruote,in linea con i miei log con Powerdyne obd:wink:

 

A ok,grazie Enry,allora non mi preoccupo

 

CoopercheppalleS

 

Beh al mattino abbiamo girato poco e a velocità irrisorie, al pomeriggio si è alzata la nebbia

Comunque sto Power Kit è uno spettacolo turni da 30 min se non di più senza raffreddare con il motore che girava fino a limitatore e temp. olio costante a 130°

Avesse uno sterzo decente e meno turbo lag sarebbe un gran mezzo