N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

vai tranquillo.. goditi la macchina!!

ragazzi, ora guardando la firma di fede, mi rendo conto di quanto esce lo scarico performance da sotto paraurti... cavoli a vederlo cosi è bruttino...

 

enri.. se disattivo l'autotune su mappa 2.. che succede? siccome o il boost massimo a 17.5, li raggiungo e basta oppure si rischia??

 

dipende quanto hai di UT.

se lo metti a 50 in teoria senza autotune dovresti rimanere a 15 psi e non spostarti.

Io voglio fare cosi ora che faccio ic e dp....

map1 UT 35 IC 75 no autotune 370 cv circa

map2 UT 50 IC 50 autotune 420 cv circa

map3 aspirato mode 150 cv

cosi avro varie potenze a colpo di indice!

 

Ma siamo realisti, quando mai girerai in mappa uno fisso a 13.5psi?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi senza autotune dovrei aumentare l'initial boost (ut)..

dovrei metterlo a 70 per arrivare a 17boost...



map1 UT20-IC50-BOOST13

map2 UT50-IC50-BOOST17.5

la tua mappa 2 è uguale alla mia..

 

Si ma Leo, se l'autotune non ti ci manda a quelle pressioni, vuol dire che forse bene bene non gli fa...

Dico io eh... Non fare il cooper della situazione!

 

no no, ma è solo per imparare usare il v4..

adesso sono a 16.5 di psi ma solo dopo i 4000 giri.. dovrei avere il boost digitale per vedere esattamente la prex..

quindi non mi lamento...

ora come ora, sono attorno ai 410-430- cv...

 

Ok, siamo ai livelli Jb3 map#7?? Sotto?? Sopra?? Così facciamo contento cooper! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

enrita sto valutando tra qualche anno se passare all' N54 e vorrei intraprendere un persorso come hai fatto tu, cioè creare un'auto finale cosi da non sentire più voglia di potenza

più o meno a quanto si aggira la spesa totale delle tue mod ?

20.000 bastano?

 

Non ti sembra di prendere come "esempio" la persona sbagliata?? Sto malato c'ha + di 10000€ di inniettori/turbine sotto!

Gabettooooo vai di 135i! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Personalmente penso che un Stage3 fatto bene, con componenti TOP, in aggiunta al METH sia più che esagerato.

 

con le mie conoscenze credo propio di riuscire a tirar fuori un 135-335i completo sotto ogni punto di vista con circa 15'000€ di mod.

 

non sono ancora riuscito a fare adattare bene sto autotune... qui continua a piovere, poi l'unico giorno che ha fatto bello ho cambiato fw e di conseguenza reimpostato le varie mappe.. quindi autotune riparte da 0...

e a parte una piccola tiratina con un golf r che ha cercato di fare il furbetto passandomi a stecca mentre ero per i cavoli miei in autostrada a 110..

(giusto il tempo di scalare, accelerare fino a 220, ed ero già davanti..)

non ho fatto nessun'altra tirata...

 

16.5psi è più di una mappa 7normale.. chiaramente basta cambiare qualche piccolo valore sul global del jb3 e siamo li..

 

Io non capisco cosa aspetti.

Ps: do it better, vai di 135i, più insolita, più rara, più cattiva, più leggera, frena meglio, più agile! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ok quindi Cooper sta dietro. Bene. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma scusa... perchè non ti prendi una M3 e vai di compressore.. intake.. exhaust... lavori semplici veloci e hai delle prestazioni assurde..senza dover toccare più di quel tanto l'assetto e freni.. cosa che con un 35i DEVI FARE...

 

Ma se i freni è l'unica cosa buona che ha il 135i! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E poi cmq con i soldi di una m3 ci prendi un 135i e lo fai come quello di enrita (o poco ci manca). :wink:

 

il grosso problema del JB3 salta fuori propio qui... più alzi le pressioni e più si rischiano problemi non avendo il controllo attivo degli anticipi.

Io mi chiedo come si faccia a dire che il JB3 va di più... è sempre questione di quanto boost si imposta, e propio qui il V4 gioca da padrone permettendo livelli di picco con zero rischi

 

Ok quindi Cooper sta dietro. Bene. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

questo non lo so... la sua viaggia bene.. anche lui si aggira attorno ai 420.. ma d'altronde è anche una delle poche stage 3 che viaggia cosi bene..

bastano piccole cagatine per decidere una sfida stage3 jb3 custom vs stage3 v4 autotune

OGNI AUTO È DIVERSA..

 

io sto parlando dei global settings, non di una mappa custom..

 

Ok... Basterebbe provasse a comprare il v4.

Poi se va meno lo vende a me! No? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />