N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ma tu non fai testo con la tua

Nemmeno io ho problemi con l'Astra 1.7 CDTI

 

Cmq secondo me con un 997 turbo,uno stage 3 gli sta dietro...

 

oggi uscendo da una stazione aurogrill sull'autostrada in accelerazione (non fortissima) mi compare la scritta avaria motore potenza dminuita per salvaguardare il motore (spia gialla e non va un caxxo),arrivo a casa ,attacco il bt e mi compaiono 2 errori : 30FE gas di scarico lato alta pressione

3100 controllo pressione turbo

Cosa è successo? oro ho azzerrato e tutto sembra funzioni....

ricordo ho il jb3 map 5 DPS e scarico performance.....date info Vi prego!!!

 

Successo UGUALE anche a me tempo fa

Con BT ho resettato tutto e mai piu' riapparso

Ti parlo di 5 mesi fa.

Suppongo una Lambda "sporca" abbia realizzato che non siamo piu' "stock" e i gas di scarico sono ovviamente fuori norma....

 

Overboost.....................troppa pressione :wink:

Strano cmq....................prova in mappa zero e vedi se và di nuovo in limp

Di solito se è dovuto al modulo può essere un problema di "adattamento".

 

D'altronde il Jb3 va più forte. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vai tranquillo.. pure a noi procedizzati le auto vanno sempre in limp appena cambiamo fw.. ma strano che ti è comparso con il jb3 (io quando l'ho avuto non ho mai avuto problemi di spie motore)..

come ti hanno già detto, cancella tutto... fatti un bel giro magari con qualche tiratina.. e ricontrolla con il bt...

se ritorna prova la mappa 0..

 

Fede può essere dovuto al fatto che magari ha appena caricato la mappa5 o cambiato firmware ed è normale che possa saltare fuori un limp se la ecu non si è perfettamente adattata :wink:

oppure può essere dovuto a mille altre cose.............per quello gli ho detto di provare in mappa zero

Cmq finchè è un 30FE non mi preoccuperei minimamente :wink:

Col V4 limp non ne vengono fuori vai tranquillo ....................piuttosto sbrigati a prenderlo, rischi di trovare una puntoGT messa giù bene che ti fà pelo e contro pelo altro che 997 turbo

 

ohhh minkia... ma sta mappa 3 non va proprio un caxxo !!!! minkia.. .



ideale per i viaggi....

shiv

 

ok grazie.... ma non mi aveva mai fatto e sarà gia 5000 km che sono in map 5...

ora proverò un pò e vi terrò aggiornati

 

E la maronn... il reattore+paracadute quand'è ora di frenare deve avere! ahahhah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ragazzi vorrei chiedervi una cosa:è normale che quando sia calda stia a 800/900 rpm?quando poi invece da fredda sta a 600???

Ed inoltre...se giro lo sterzo a macchina ferma...accelera e decellera sola nell'ordine di 100-200rpm

 

Il fatto del minimo non ci ho fatto caso, mentre quando sterzi accelera perchè utilizzando l'idroguida assorbi potenza.

 

A me lo faceva prima che saltasse la pompa alta pressione. Cambiata quella ha smesso...

 

ah ok ok /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

già cambiata quella... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Boh, strano: alla mia capita l'esatto contrario, da fredda sta più alta e poi, una volta scaldatosi il propulsore, si attesta sui 650rpm

 

ok da fredda...è normale.

però una volta scaldata...quando arriva dai 90° in su...sal di giri e rimane intorno agli 850.

domani devo andare in bmw...e farò presente...vedremo cosa mi dicono:wink:

 

Fede, falla vedere perchè non è normale. Inoltre è vero che usando l'idroguida c'è un assorbimento di potenza, ma il minimo non può oscillare di 100 - 200 giri! Al massimo una 50ina di giri, non di più.

La macchina gira bene su strada? Singhiozzi, strattonamenti vari, altro?

 

anche a me fa uguale,ogni tanto la sento che si accelera da sola,mi sono accorto quando mi capitava di stare per tempo prolungato con il motore acceso al minimo per il riscaldamento e l'ha sempre fatto,anche sterzando da fermo sale di 100/150 rpm poi riscende,questo credo sia normale,per il minimo che si alza all'inizio mi ero preoccupato pure io poi non gli ho più dato importanza visto che la macchina è sempre andata bene:wink:

 

BMW: Sig. Enrico la sua macchina adesso ha la nuova cinghia e la perdita olio trasmissione delle tubazioni e' talmente piccola che i nostri meccanici hanno deciso di non farci niente.

Enrico :bene bene

BMW: visto che la sua macchina sembra elaborata a dir non poco volevano chiederle se ha cambiato il software con un piu performante perche' viene cancellato e potrebbe far si che quando facciamo l'update la ECU si frigge .

Enrico: no no tutto originale procedete pure

Ho il procede in Valet quindi nessun problema. :wink:

Domani quindi macchina e patente