N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Con questa mappa mi sembra spingere meglio agli alti... Voi che dite? Leo?

 

non ho provato.. ho caricato e fatto un giretto cosi... stass provo a vedere..

 

E' normale che da codici quando la caricate. Ve lo avevo anche scritto via pm. Modo aspirato solo a caldo senno vi tira codici underboost.

 

no no, a me a dato il codice dopo aver caricato tutto, e acceso la macchina..

domanda..come faccio ad attivare la visualizzazione dello iat sulla temp olio??

c'e scritto che ci sono due nuove opzioni.. è possibile attivare solo lo iat o cambiando tutte e due? io vorrei rimanere con il boost sulla visualizzazione benza..

 

infatti cosa ho scritto? E' normale che da codici quando la caricate. :wink:

 

Dopo in autostrada ben calda vado in Map 3. Shiv dice pari di un 328 140 cv esatto? Farà schifo...

 

inquinerà talmente poco che forse si può passare il controllo fumi con scarico full skat

 

bhè dai.. passare da 400cv a 150... mica male..

vado alla ricerca di qualche fiat 500..

 

si si adesso funzia tutto..

passare in mappa 3 solo quando è calda giusto??!!

 

non penso pero' ho gia' chiesto a Shiv di mandarmi una mappa SUPER lean visto che il prossimo anno ho il controllo. Gli metto anche due HiFlow cats da 100 celle cosi la smette anche di puzzare. Sono cari rabbiosi quei catalizzatori racing.

 

Sono in giro in mappe 3 prex zero e che bei botti che tira giu! Nn va pero... Ovvio!

 

Magnaflow ne fa di mille tipi e mille forme a prezzi veramente ottimi

 

Oggi le ho prese da un 997 turbo. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi son fatto un bel giro di 120km e ne incontrate di ogni! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' andato via 2/3 di serbatoio, per farvi capire il passo. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Urge V4!

 

le prendevi lo stesso e tornavi a secco

 

Mah. Gli stavo già più dietro però.

Cmq il tipo era mongolo, in extraurbano abbiamo fatto gli animali fra le rotonde... Staccava prestissimo e in rotonda era fermo (a momenti gli entravo in culo) ma appena addrizzava di seconda ero li, aprivo prima di lui... appena infilava la terza però addio...

Poi ho beccato anche un'Astra 1.7CDTI che voleva giocare! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Montato ic + radiatore olio supplementare.

Come al solito il plug&play ammergano è una bufala colossale...

Tagliato il carrier del muso poco meno che per montare qualsiasi altro radiatore

Non ho visto il pezzo prima dell'installazione, ma il buon Ricky garantisce che tutti i pezzi sono di qualità eccellente.

A parte un mezzo infarto dovuto (probabilmente) ad un imperfetto spurgo del circuito olio sembra che l'attrezzo faccia il suo dovere mantenendo le temp. olio più basse di 7-8 gradi rispetto al solito. Soprattutto sono molto più rapide a scendere dai 120 che si vedono scannando ai 105 in marcia rilassata.

Ora giro senza modulo quindi non mi sbilancio più di tanto... Non appena possibile testerò oggettivamente anche l'IC per vedere quanto riesce a contenere i bollenti spiriti del procede :wink:

CiauZ, Rino.

 

ottimo :wink: allora aspettiamo una recensione più dettagliata dell'oggettino

 

Da un estremo all'altro insomma

Se il Turbone era Mk2 lascia proprio perdere :wink:

 

io non ho problemi con quello