N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

complimenti...i cerchi di quel colore sono spettacolari

 

Raga un DOMANDONE... Adesso vi voglio:

- che turbine ha l'n54?? modello per intero please...

Edit: oddio, non sarà mica tutto un pezzo unico con i collettori vero?!?!

 

TD03-10TK3 . e sono tutto di un pezzo.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=256804

 

Peccato.

Enri, tu che hai fatto l'upgrade, invece... a cosa sei passato?? TD04?? CHRA??

 

TD04 mi sembra

 

Td04-15T.

 

Uhm...

Montare un 19T no? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Basta che cambi il Cartridge interno...

Comunque monti la turbina del Volvo 850 T5-R... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il Chra centrale e stato cambiato ma piu di cosi non si puo allargare la chiocciola originale. I Miei turbo sono ibridi. Muccio non penso tu ne renda conto ma spazio ce n'e zero. Anche con ibridi si parla di millimetri per le varie tubazioni. Non e' solo cambia il CHRA...

 

Grazie alla disponibilità di AVO che mi presterà l'IC priginale siamo già a mezza strada in quanto da quello posso ricavare i fissaggi e l'attacco dei manicotti.

Adesso manca solo le dimensioni massime che si possono raggiungere .

Prevederò due versioni ,uno sullo stile dell'originale ma con i centimetri in più che si possono ottenere tipo il VK e uno con il rialzo anteriore tipo il Wagner.

Poi sento in azienda e se mi dicono che il tipo wagner penalizza il raffreddamento dell'acqua procedo con il tipo VK.

Una volta fatto come faccio a misurare la resa sulla vettura?

 

Bisogna fare dei LOG con i programmi apposti ed il BT per vedere quanto sale (tirando le marcie) con l'originale e quanto sale con l'intercooler nuovo la IAT (Intake Air Temperature)... :wink:

 

cavo BT e prova banco ma se non alzi la pressione serve a poco l'IC.

 

Enri come sei messo con m6 e m5? Ieri ho fatto 20 minuti di m6... Mi manca proprio un bell diff....

 

Quanto non va una ceppa?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Marcello con solo tune non hai nessuna possibilita.

Per le M5 e M6 ci vuole Stage 3 piu metanolo e 17-18 psi di boost.

 

Muccio m6 e m5 vanno forte!

 

Enri mi hai frainteso! Intendevo io e un mio amico ci siamo divertiti sulla sua m6... Traversi ecc ecc... X me e' difficile anche in stage 3 stare al passo... Gran motore!

 

Io ad in m5 gli sono stato dietro fino a 240 circa.....poi un pò per tutto ho mollato...cmq vanno forte sti 5000 V10

 

E vorrei vedere. :wink:

 

enri e marcello...

ho caricato le ultime mappe, fw31..

carico firmware e poi la mappa.. accendo ehh limp!!

spia motore con perdita di potenza solito errore 3100..

che palle !!!

dallo scarico esce un rumore assurdo, con scoppi

spengo cancello, idem...

spengo ancora.. e ritorna tutto ok!! perfetto..

rimetto i parametri della mappa 1 e 2.. reimposto il cruscotto (anche se penso che non c'era bisogno codice 4-1) e rimetto il limite a 6500 codice 5-2

..la macchina è andata molto bene, non ho fatto tirate, e come ho detto non ho provato la mappa 3 che gira a 0 boost..

devo fare qlcs altro enri? mi consigli qualche codice .. bhoo

 

Successo anche a me. Caricata mezz'ora fa. Era in aspirata mode credo. Rimessa in Map 1 spenta riaccesa e tutto ok.