N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

bravo Leo!

Quei pistola di BMW e' da Lunedi' che hanno la macchina e non ci hanno ancora guardato . Guarda ci scommetto che quando mi arriva la patente il 17 non avro' neanche la macchina!!!

 

non mi ricordo e non per farmi i cavoli tuoi, ma è in garanzia?

se si, quando gliela porti loro non ti hanno mai detto niente per via dei testicoli nuovi che gli hai messo??!!

 

non e' piu' in garanzia ma ho il motore assicurato pero' in condizioni originali... l'assicurazione manda un tecnico per dire se pagano o no. Adesso guardo quanto viene a costare. se stiamo sui 500 euri pago io senno vedremo se il tecnico dice di si. C'e caso che mi tolgano la garanzia motore se vedono che e' troppo modificata e dopo mi tocca di cambiare assicurazione quindi sto valutando. dipende tutto dal costo. Sicuramente e' puleggia, cinghia, manodopera e batteria che sara' andata a zero.

 

Quoto

 

azzo 8 secondi, va come la mia! :wink:

 

Ragazzi cosa costano i coni? Leo tu li monti mi sembra come Cooper... Rendono?

 

se vai stage 3 devi anche aprire i filtri. i coni costano poco ma sono anche bruttini.... Se non hai intenzione di mettere un radiatore supplementare parte guidatore io prenderei il CAI Stett.

 

Enri azz nn e' mai finita! OIL cooler supplementare come il tuo.. Scusa ma gli altri lo montano? Nn vedo che l hanno tutti...

 

Adesso sempre della Stett esce il termostato modificato che apre il radiatore olio molto prima. Questo secondo me va a bastare per quanto riguarda temperatura. Offrono anche un corpo radiatore Setrab maggiorato se si vuole . Comunque se uno gira normale e non fa pista non serve. io l'ho messo appunto perche voglio fare pista.

Il termostato penso di penderlo appena esce.

Comunque il CAI e' molto bello e pesca aria da sotto.

 

Sai il prezzo del termostato?

 

no, non e' ancora uscito. Appena viene fuori la Review la posto.

 

Grazie ragazzi!!!!non penso pero faccia 8 secondi,quella di enry li fa sicuro,però vi posso dire che va veramente forte forte,ripeto li avevo messo appena i doppi coni e avevo la versione 1.4 del jb3,ora che ho l ultima 2.0 va ancora di più....farò un altro video a breve dove scaricherà tutto il tachimetro:-)

 

8 facendo il calcolo con il video.. lo sappiamo tutti che in realtà sono di più..

bhoo si non sono male.. ma bruttini...

stavo pensando pure io a quella della stett

 

enri tra le dp Vk e le AR che hai tu che diff c'è?

 

le VK sono 2.5 inch di diametro mentre AR son 3 inch fino alla flangia che poi va a 2.5 inch.

Secondo me differenza e' poca o niente. Casomai con le 3 avrai un spool un po piu veloce e meno back pressure.

 

Mica poco, considerato a quanto girano ste chioccioline... :wink:

Riguardo allo STETT, non so se uno ha già un'altro CAI quanto convenga cambiare: CLICCATE, si parla di nulla o quasi.

 

ar quanto costano spedite?

 

Marcello usa google

http://www.ardesign.info/

 

Allora solo la cinghia alternatore/servo si era rotta. Adesso me la cambiano e ho anche chiesto che mi riprogrammino la macchina con l'ultimissimo software.

Quindi raga se vi viene fuori una spia BATTERIA e il servo divento duro sapete dove guardare.

Da tenere in mente che la mia macchina e' morta dopo 10-15 chilometri quindi bisogna stare attenti specialmente con cambio AT.

 

l ho usato... costicchiano!

ascolta enri... io quando sono andato alla bmw per chiedere l azzeramento check veicolo mi hanno detto che andava fatto il cambio cinghia alternatore previsto da bmw... costo meno di 200 euro per prevenzione di rotture.

ps io non l ho fatto subito e ho solo azzerato... ma l ho faro allora a breve.

km miei 55 mila.