N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

come mai ti sei trovato male con le 452?io sento tutti che ne parlano bene...le montano anche in tanti sulle M3 E9x....sicuro siano le gomme?

anzi al prossimo treno le voglio provare...

 

e i pss10 ???

 

beh certo i pss10 vanno da dio ma solo con quelli la macchina era una barca lo stesso.

Sto telaio e tarato per le RFT, appena si mettono delle gomme serie normali e troppo soffice. Puoi mettere i PSS10 al massimo e si imbarca lo stesso. Adesso io giro a 8 davanti e 10 dietro di durezza.

 

bhè ti dirò,con le rft avevo le potenza 050 e la macchina era incollata per terra nonostante la durezza di queste...invece con le falken è diventata ballerina e ad ogni curva fatto un pò decisa è tutto un fischio,cosa che con le potenza non capitava..mi hanno deluso un pò infatti ora che sono finite vado sicuramente a cercare altro...:wink:

 

mi confermi che con le falken parte molto di culo???

mie prossime gomme

 

hai voglia in giappone sono gomme da drif:wink:

 

capito perfettamente:wink:

ripeto,ma siamo sicuriche siano le gomme?

io con le goodyear f1 asimmetric mi trovo bene per strada,a varano invece dopo 3 giri a palla mollano di brutto,l'anno prossimo semislick

p.s. secondo voi è possibile che a fare drift ho piegato i dischi posteriori?

quando faccio una frenata da alte velocità tipo 200 km/h ad arrivare a 50 km/h comincia a vibrare un pò tutta la macchina e aumenta il rumore dei freni,gli anteriori li escludo perchè l'ultima giornata di pista l'ho fatta tanto tempo fa e dopo la macchina frenava benissimo

 

si secondo me sono le gomme....:wink:

 

Un altro ne abbiamo perso

Simo non hai piegato i dischi, o sono da equilibrare le gomme, magari dovuto a qualche cordolo oppure le gomme hanno qualche bozzo, anche lì cordolo :wink:

 

BMW 135i - 335i


Kit Completo Intercooler ARIA/ACQUA

è partito propio oggi il progetto di collaborazione tra me e Dodo per la realizzazione e distribuzione di un Kit Intercooler aria/acqua 100% "pronto al montaggio"

Io per suo conto seguirò le vendite su BmwPassion e sui vari forum americani.

Ora stiamo cercando una 135i o 335i (manuale o automatica) per progettare e realizzare il Kit, il prezzo di questo primo "kit test" sarà fortemente scontato, il propietario pagherà solo il costo minimo dei pezzi e la manodopera sarà gratis.

Montaggio kit a Modena

Per altre info contattatemi in privato.

 

quando uno parla così mi sa che è drogato di EVO RS e pure registrato sui forum annessi

che macchina pigli?

 

ma non credo Pito,la macchina anche a 250 all'ora non vibra per niente,è proprio solo quando freno e dopo un attimo che freno,cioè se pinzo a 200 all'ora diciamo che inizia a vibrare quando sono arrivato a 130/140 e anche se mollo e rifreno più adagio vibrano,se li lascio raffreddare un attimo e freno ancora normalmente non vibrano più....

vorrei ricordarti il colorino che avevano i miei dischi posteriori alle 16.00 a castelletto

 

ottima iniziativa...strano che non se ne vedono molti , anzi praticamente nessuno...eppure c'è una garanzia dell'efficenze che fa paura e mette in crisi pure IC giganteschi aria-aria

immagino che il kit comprenderà anche una drastica riduzione dei tubi IC per aver ancora meno lag possibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sarà il primo kit 100% "plug & play" al mondo

il kit sopporterà fino oltre 500cv

tubo corti, zero lag

 

Sgamato

Prendo una Evo se riesco a vendere la mia......................

Cmq sono consigli direi scontati dai ......................Ad uno che chiede se cambiando le molle e mettendo dei distanziali riesce a far stare in strada un 135 tu che risponderesti? :wink:

 

Sulla resa non credo di avere dubbi dato che li facciamo per motori molto più grandi dove i tecnici della casa vengono poi a fare i test sugli scambiatori acqua/olio/aria, inoltre uilizziamo leghe di prima qualità e le masse saldate in speciali autoclavi con il vuoto.Come ho detto più volte lo voglio fare SOLO plug&play altrimenti non inizio neanche mi ci vuole solo il tempo di prendere le misure e poi portare su l'originale per gli attacchi (che mi dovrebbe dare Kompey).

Comunque ragazzi dato che ne giovereste anche voi se qualcuno ha il tempo di prendere quelle benedette misure e farmele avere si diminuirebbero di molto i tempi e io non mi offenderei.

Purtroppo anche domani sono a Bologna due giorni, non mi fermo mai e non ho un meccanico amico con il ponte, quindi non so quando riuscirò a prendere le misure.

Se qualcuno riesce ben venga poi una volta disegnato al cad ve ne faccio quanti volete.

Se avete la possibilità di prendere le misure mandatemi un PM che vi dico cosa mi serve.

Tenete presente che la lunghezza deve rimanere 510mm circa, la profondità ho le masse da 140mm quindi si può solo aumentare leggermente verso il basso togliendo quel deflettore di plastica che c'è attaccato.

Sto valutando comunque anche quello della Wagner che ha preso Muccio con le due altezze.

 

gli risponderei , basta con ste macchine con l'acceleratore elettronico non reattivo, basta con sti motori potenti, voglio anche guidare nelle curve e andare + forte possibile dentro quest'ultime (anchio sono una vittima di quelle auto , veramente carine :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

apparte gli scherzi, i 335i e similari non hanno l'acceleratore elettronico finto, messi come si deve diventano delle simil-m3 e son grandi auto.

ma che telo dico a fare, ormai se già nell'universo Evo, Acd, trazione integrale, 2000cc iper pompati

 

a sto punto aspetto novita pure io..... quando va in produzione??

 

Seguo interessato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />