N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

no no,è un'app dell'iphone ma dicono a grandi linee affidabile,l'avevo provata con il solo jb3 mappa 3 e mi dava circa 350/360hp :wink:

calcola che poi questa sera la strada è umida,basta un pò più di trazione e cambia

 

si da fermo non ho possibilita. ho fatto un launch control su con un mio amico e ci sono rimasto veramente male quando ha tirato 1 e 2 . 3 , 4 e 5 va di piu la mia

 

Enri dai che organizziamo veramente raduno! Devo proprio provare uno dei 35 più veloci del mondo!

 

io prima ho fatto un'accelerazione in 4° .. arrivato a circa 200km/h ho preso la striscia bianca dell'asfalto e mi è partito il dietro.. mi sono letteralmente cacato addosso !!!!!

però ho notato una cosa in confronto al jb3.. a bassi regimi ho più spinta iniziale!! ho notato che appena schiaccio e mollo il davanti si alza subito invece prima no.. ora sono esattamente come una mappa 7.. 15 psi regolari con punte di 16.5 dopo i 4000giri.. devo per forza mettere la 100 ottani e sperare che l'autotune mi stabilizzi a 16-17 psi regolari..

 

X avere 22 anni 400cv x 1450 kg trazione posteriore ti dico solo prudenza perché questa macchina nn e' una punto abarth! Sappiamo tutti quanto vanno!

 

quello è chiaro, mi ero spostato in mezzo alle due corsie dell'autostrada, non avevo nessuno davanti, solo che nel rientrare, in piena accelerazione la ruota posteriore destra ha toccato la striscia bianca e l'auto ha sbandato, ma avevo i controlli attivi quindi è stata ripresa subito..

 

attenzione ragazzi che ha queste velocita e' un attimo farsi del male!

 

si ma le GTR basta che gli cambi scarico e gli metti un flash sono gia su tutto un'altro pianeta e girano a 600 cavalli. Gran macchina ma e' gia troppo supersportiva, uno si aspetta che vada , la mia invece no :wink:

 

Se enri lo so bene pero tu ormai sei ai massimi livelli... Mi chiedo sempre se passerai ancora i 20 PSI o ti accontenterai? Cosa stai pensando di fare ora di nuovo?

 

...c'era ghiaccio???

 

Infatti Leo...TU che sei giovane devi fare attenzione xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

proposta avanzata.. vediamo che dice domani.. speriamo.. dai fede se non lo monto te lo rivendo a te ok?:wink:

 

Se aspetti marzo ok /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per te questo e altro..

(se te lo do te lo porto di persona e in cambio mi fai fare un giro per il risparmio della posta)

 

Ahahah va bene! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Oggi sono risalito su un jb3 map5.. Ohoh..

Non immagino cosa fa il v4 a 16psi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

tu sei vecchio invece.....mi sa che non siamo tanto lontani

 

una mappa 5 è già mica male... una di 16psi del v4 non è che cambia tantissimo, chiaramente si sente la differenza soprattutto ad alti regimi..

ehh mi sa che quella era un'altro tipo di striscia bianca..

ma cmq ragazzi non è successo niente di che... quando faccio le accelerazione l'ho fatto quando non c'era ness1 ho controllato per bene!!

poi in CH bisogna stare moooolto attenti!! se ti beccano ti infilano la macchina su per il C...

semplicemente per via della potenza la ruota posteriore ha perso aderenza per via della potenza.. tutto qui!!

 

se si trova modo di aggiungere benzina per poter alzare la pressione allora altra 50 ruota cavalli si tiran fuori a 22-23 psi. Pero dovrei cambiare tune perche' ci vuole un sensore MAP da 30 psi.

non penso valga la pena. troppi soldi, incognite etc. Poi ho il cambio AT e sono gia leggermente fuori specifica gia adesso.

 

Ma quanti km è che "maltratti" il cambio AT?? io ho una paura folle che si spacchi!!! qua nel forum nessuno ha mai avuto problemi sul n54 col at? io monto il ZF 6HP21...

 

35.000 chilometri (la macchina ne ha 65.000). Ho appena cambiato olio ed era messa muluccio. se si spacca lo cambio. si trovano in germania per 1500 euro usati. NESSUNO ha mai avuto problemi con il cambio automatico. Anche in america con gente che usa NOS e 550 cavalli ruota che fa sempre drag racing.