N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

si ma i tuoi sono 8 reali... nel mio modo penso che da te viene fuori in 6sec e qlcs..

mica male ehhh

io sono sui 8 provato con un'amico con cronometro in mano... in realtà sarebbe attorno ai 9-10.. nn saprei...

l'rs4 anche piu di 10...

 

Allora sto a 8,7+ circa 4 psi attuali di JB+ = Circa 12.5 psi

Il Problema e' tenerli nelle sessioni di pista. In altri casi alla fine basta alternare lievi sessioni di cooldown

Certo il tutto risulterebbe piu' facile se Nel menu' segreto ci fosse anche la temperatura IAT.

Visualizzando la sola Acqua/olio non e' sufficiente.

Ieri Acqua era a 98 gradi e olio a 105 Gradi ma IAT stava a 50 sicuri

20 Gradi la temperatura ambiente...

 

Di chi e' la BMW ?

Mi sembra vada come un F117

 

Va certamente più dell'RS4 4.2!

E ti dirò che anche da stock totale l'N54 è lì lì /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Non parliamo in montagna, dove il V8 aspirato perde ovviamente un bel po' di cavalli!

Lo affermo con certezza perché la conosco bene: ce l'ha mio cugino e, a mio avviso, i 100-200 li fa in ben più di 10 secondi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps i video su YouTube sono spesso dei falsi, in quanto leggermente accelerati... Un mio amico me ne mostro' uno della sua vecchia E46 M3 Smg II completamente stock che toccava i 200 da fermo in 15"...

 

i video che posto io non sono assolutamente falsi perche sono tutti fatti tra amici in svezia durante i nostri raduni su pista aeroporto chiusa.

La 335i rossa e' di uno che conosco bene tra l'altro su sedia a rotelle dopo un incidente in macchina, ha l'accelleratore e freno che si usano con le mani. Io era la' ma non potevo tirarci perche avevo il motore in rodaggio.

 

stupenda l'auto del tuo meccanico, non a caso è un meccanico e sa cosa scegliere... RS4 AWD 2,7 V6 turbo

 

Enrita, ma non m'è manco sfiorato che i tuoi potessero essere falsi! Ho solo detto che quelli pubblicati su youtube in cui si vede il cruscotto in primo piano spesso lo sono o almeno ho il sospetto sia così, tutto qua /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Secondo te il mio nick da cosa nasce? Di certo non da quel polmone 4.2 V8...

 

madonna ragazzi.........ma quanto scrivete?????????????

 

Bella firma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Raga ma a voi i "QUOTE" funzionano bene?? A me vien fuori il linguaggio HTML della pagina?! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh Enri l rs4 b7 e b8 vanno uguali stock! Poi e' semplice la prima e biturbo e chipparla prendi cv l altra NADA! Pero stock vs stock... Altrimenti prendiamo un rs4 b8 Mtm da 520 cv e mi sa che te la rende difficile sia a te che al tuo meccanico!!

 

non penso proprio. rimane sempre troppo pesante contro la mia.

Resta che con i turbo i cavalli si tirano fuori molto prima e senza spendere troppi soldi mentre per i V8 ci vuole un bel compressore.

Comunque MTM fa delle belle cose. RS6 MTM da 700 cavalli e' un bel mostro.

 

enrita visto il pochissimo lag dell' N54 potevi optare per delle turbine ancora più grosse delle tue? o hai già messo in massimo possibile?

Sei passato da TD03 a TD04 se non erro...

 

In casa ho una rs6 v10 5.2 biturbo...e posso assicurarti che va già stock con 579cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quello e' il massimo per il biturbo senno' bisogna andare di singolo (AR lo sta testando adesso). Poi Gabo il pochissimo lag e' dato proprio dalle turbine cosi piccole. Il singolo secondo me non partira fino a 3000 giri.

 

Mi piacerebbe fare un garino con quella. Gran mezzo. Penso sia sui 9-9,5 sec. 100-200 visto che la MTM da 730 cavalli fa questo:

0-100 = 4,2 s

100-200 = 8,43 s

200-250 = 7,81 s

402m 12,07@196,17 km/h

 

Cavolo che tempi.

Purtroppo è stata venduta proprio ieri sera...stava cominciando a svenare un pochino troppo mio padre.lui fa circa 60k km all'anno...e con quella era un dissanguamento...la settimana prossima arriva la nuova 535d m-sport /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

haha si non e' proprio la macchina ideale per chi fa tanti chilometri. Pero' se li fa con un bel sorrisino in faccia quando spinge l'accelleratore. il 535d gli parra fermo... (gran mezzo anche quello per carita)

 

bè dai poteva anche tenerla tutto sommato se pensi: 60k km alla media di 8km/l sono solo 7500lt/anno moltiplicati x 1.7€lt della V-Power fa un totale di soli 10.500€ l'anno...



ha fatto bene a venderla