N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Guarda che a me nn me ne frega niente se hai un d... Te l ho fatto notare semplicemente perché mi sono chiesto se un prodotto che vendono x un benzina va bene come innesti anche su un diesel! Hai paura che te lo rubi? Prendili pure io ne troverò un altro... Ps io se lo devo adattare...forse devo tagliare 2 plastiche ma i manicotti credo siano dedicati appunto al n 54.

 

O se vogliamo fare i pignoli con l'IC il primo con gimax sono io via PM, e Simo ve lo può confermare! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ha si voi invece di stronz non ne dite, contenti voi , cambiate hobby

 

no non ho paura che me lo prendi.. anche io come te ne trovo altri.. volevo solo farti notare che i 2 ic sono identici attacchi e manicotti e tutto il resto.. che senso ha fare 2 ic diversi che la funzione è sempre quella??? :wink:

 

spero ti bannino il prima possibile!!!

fine OT

 

Avete bennato Cooper in passato! Bennate Questo rompi coglioni offensivo e presuntuoso! BASTA!

 

straquoto con reppata..

 

Quote *2.

Qua parte la class-action! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non vi litigate

Giovanni per la verità è già un pò che se lo punta ......................il fatto è che pensavo che scherzasse , nel caso lo voglia ha ovviamente la precedenza :wink:

Marcello però se vuoi avrò anche dei DPS che mi avanzano

 

Amico x il semplice fatto che avrebbero scritto nel sito ufficiale anche for 335d. Sicuramente si può adattare. Tutto si adatta!

 

edit

 

Buono, grazie per le lezioni... Pensavo lavorasse a limitatori di coppia come altre auto...

Non si finisce mai di imparare! :wink:

 

grazie io cmq parlo di evo dalla 7 alla 9 che poi hanno praticamente lo stesso 4g63... le altre precedenti e la 10 opendeck non so nulla...

cmq almeno hai chiarito il discorso pressioni... grazie

YZR sapevo bazzigava con alcune 5 o 6 ma non pensavo non arrivasse a capire nulla sulla tua...

 

Certo che è strano...

N54 ad esempio, per quanto ne so lavora all'opposto...

D'inverno le pressioni si abbassano e il motivo è questo: la ECU ha dei target di coppia di raggiungere e quindi varia le pressioni per raggiungerli. D'inverno l'aria è più fredda, quindi più ossigeno, quindi per raggiungere lo stesso valore di coppia serve meno pressione, e le abbassa... D'estate, contrario!

Se c'è una cosa di odioso sulle giapponesi, inutile, è l'elettronica.... Non ce n'è una che si salva... Da una parte ecutek, dall'altra hondata... e che due palle ste japp! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ma prima mi hai illuminato (ti sei risposto praticamente da solo) dicendo che ln54 lavora per cagare sempre i 306cv, quindi ovviamente d'inverno abbassa le pressioni perchè se no cagherebbe giustamente di piu, la evo è diversa, è il motore turbo vecchia concezione, piu roba gli butti su lei guadagna, ovviamente parlo sempre di centraline stock, però in mitsu (sapendo di questo ) dovranno pur metterci un freno per l'affidabilità, ecco che gli piazzano il limite prex... fine

 

Poiché gli avvertimenti non ti fanno effetto, mi costringi

 

Grande YZR.

Cmq è un mito quell'uomo, altrochè.

Al mugello spaccava i 2.10 ahahahah