N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

perche come qualita lascia molto a desiderare pensa che avevo preso le midpipes scatalizzate.. la connessione alla downpipes era piu piccola di quelle originali... praticamente dove c'e la flangia che era poi solo saldata su quindi c'era anche uno scalino assurdo, un tappo. ho girato 2 settimane poi le ho cavate e prese delle altre con risonatori. AP molto meglio. Io starei pero sul CP-E completo con high-flo catalizzatori nella dps se volete stare a norma.

 

boh non so , manda una mail alla BT.

 

cooper mode on

ma tu non sai se funziona?

Cooper mode off

xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ahahahah

vedo di trovare risposta altrove /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non mi piace il finale, troppo grosso!! sporge troppo se si guarda l'auto dal dietro..

 

ciao leo,risolto con i problemi nell'attesa del v4?

 

Certo che leo ti fai tante di quelle pippe mentali... e omologazione e il finale che sporge e gli sbirri...

Ma daje di gas a martello e bona! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a titolo informativo.. in CH se hai un'auto modifica di motore che supera il 25% della potenza orignale, rischi che ti venga sequestrata!!

no cmq, quello della a-p è bellissimo.. !! il bastuck secondo me rovina il posteriore della macchina..

http://www.auto-master.ch/product_info.php/manufacturers_id/15/products_id/26953

 

CP-E nero ed è come stock! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se no scusa, monta il performance!

 

bhoo ho postato il trimer a ore 3 o 2 adesso non ricordo, ma non ho ancora controllato se è ancora uscito l'errore..

poi per il rumore delle "maracas", non l'ho più sentito, almeno non üiù come prima ..

invece i strattoni che ogni tanto dava non l'ha più fatto, non ho neanche più accelerato in modo pesante a dir la verità!!

per il resto bhoo.. aspetto procede e vediamo..

ps.. quando ci mette ad arrivare? sono veloci come la burger o fanno con calma quelli della vishnu?

 

infatti.. penso che alla fine sarà performance.. ma vorrei cambiare anche il centrale.. e tutto il performance costa una mazzata!!!

cmq.. sbava...



stanno da dio su una macchina nera..

 

Beh, in Italia, oltre alla sanzione amministrativa, per ogni modifica rispetto ai parametri indicati nel libretto, è previsto anche il ritiro dello stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Che poi nessuno applichi la norma, è un altro paio di maniche...

Personalmente, visto che se n'è parlato, sconsiglierei l'asporto del catalizzatore, in quanto si commetterebbe reato; piuttosto valuterei la sua sostituzione con un impianto sportivo (100 / 200 celle).

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

waaaaaaaaauuuuuuuuuuuu

lo devo assolutamente fare

 

E' da sturbo.

Li farei un pelo più chiari però, così mi sa quasi da tamarro.

 

a sto punto sarebbe da fare anche il terzo stop...non ci sta bene rosso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quoto!!

 

si parla di motori o di styling ?

 

Giustamente... Dammi un consiglio spassionale su QUESTO QUI, va... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non capisco come mai, rispetto all'elenco codici H&R però, è diverso... Dovrebbe essere il "Touring Cup Kit", ma come vedi QUI i codici son diversi...

 

una via di mezzo!! beati sti americanos.. ci sono certi video su youtube..

mama mia..

 

cmq secondo me con il cavetto hai toccato qualche parametro,perchè non è possibile che strattoni così...:wink: