N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

i dowpipes hanno i precatalizzatori ... cmq il performance elimina il centrale con solo un tubo a V..

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=UC71&mospid=50607&hg=18&fg=10

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=UC71&mospid=50607&hg=18&fg=95

 

Si son comunque KAT... anche perchè cambiandoli se non sbaglio si ha un buon incremento, no?

 

eliminandoli si ha un'incremento.. un buon 20cv..

 

Bene! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Chissà con tutto il turboback!

Oltretutto si dovrebbero risparmiare un certo tot di kg.

 

scusa la mia ignoranza.. cos'è il turboback?

cmq bhoo, se vuoi risparmiare chili.. ehh non si va tanto lontano con questi.. se proprio vuoi si dovrebbe mettere dei cerchi ultraleggeri.. parti della carrozzeria in fibra.. ecc ecc..

 

Per dinifizione:

Turboback = dal turbo indietro... quindi downpipe+midpipe+terminale...

Catback = dai cat indietro... quindi midpipe+terminale...

Back = terminale...

Bisogna stare attenti perchè a volte ti "inciupano" vendendoti dei Back come CatBack, quando in realtà non lo sono.

Questo accade spesso, anche su modbargains ad esempio... Basta comunque guardare le foto...

 

quindi per guadagnare tanto bisogna eliminare i dps con cat.. e cambiare i catalizzatori centrali.. e per finire in bellezza fuori dal palline anche il centrale, cosi si ha uno scarico da paura!!!

giusto?

domanda.. con cosa si sostituisce i catalizzatori centrali? con uno a 200celle? eliminando anche quelli?

 

Quello li della AP mette dei silenziatori e basta credo, non ci catalizzatori in tutto lo scarico... Bisognerebbe leggere le specifiche ma ora sto uscendo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vai piano..

 

l'importante e' togliere i catalizzatori nelle downpipes.

La maggiore restrizione e' li , questa poi aumenta a dismisura le temperature e i turbo ne soffrono se si gira con molta pressione.

quelli centrali si possono anche tenere. Il guadagno e' esiguo soprattutto se si pensa di restare sui 16.5 psi massimi senza metanolo. Io giravo in mappa 7 con quelli centrali senza problemi e mi dava 365-370 cavalli ruota.

Io adesso sto girando senza catalizzatori ma in primavera ne metto due racing da 100 celle soprattutto per abbassare un po il rumore e togliere la puzza.

 

Ma nessuno vuole sti cribbio di convogliatori AFE per 335i???

Dai che devo levarmeli, 60€ spediti.

 

1200$ per quello delle ap.. per questo prezzo sinc mi prendo il finale performance

http://www.vividracing.com/catalog/agency-power-rear-axle-back-exhaust-muffler-with-ti-tips-bmw-135i-07-p-86105.html

http://www.vividracing.com/catalog/agency-power-high-flow-race-midpipe-bmw-135i-0710-p-86106.html

 

Io, considerando che hai già i downpipe, prenderei il CATBACK Borla, che oltretutto non unisce neanche i due tubi ma li tiene separati fino in fondo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

troppo aperto lo scarico così.. secondo me dev'essere un po' tappato.. almeno dei catalizzatori ci devono essere..

poi come ti ho detto prima, in CH dev'essere omologato, e siccome già con l'originale fa già un bel rumore, ne devo prendere uno con omologazione..

se no al primo posto di blocco mi arrestano !!

poi mi sembra un po' scarso come scarico questo.. il finale è diverso da tutti gli altri, non capisco tutto sto spazio tra il barilotto e i 2 finalini

 

Quante pippe che fai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ci sono anche questi..

http://www.burgertuning.com/BMW_135_exhaust_system.html

http://www.rissracing.com/?page_id=3&category=3&items_per_page=all

http://brrperformance.com/blog/?p=30

poi ci sono la remus, supersprint, ecc ecc

 

BORLA scarso?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non capisco se nel RISS sono compresi i downpipe o meno...

 

il borla lasciatelo perdere per piacere.....

 

Enri perchè scusa??

Dell'AP completo di downpipe che ne pensi??

 

Leo metti il Bastuck che è omologato da noi e fa un bordello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq ho una domanda sul BT, se prendo l'adattatore per la E36 (quello rotondo da collegare nel cofano quindi) posso usarlo per controllare la E36?

Riuscirei ad azzerare le spie servizi/olio ecc? ce la fa il BT?