N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

perchè non hai mai messo una ruota in pista,guarda la mia firma,con l'assetto originale m sembra una gondola,sono indeciso se andare di bmw performance o altro magari a ghiera(non cinesate se mai)....con i bmw performance danno anche le barre antirollio maggiorate?

 

da quando bmw produce in svizzera??

già messo a ore 3.. niente! , ma il problema che ho non sono le fix, non me ne frega niente dei codici.. li cancello!!

se guardi il sw (intendo l'aggiornamento dell'auto) che hai o che avete in italia o in tutta europa sono diversi dai nostri in ch.. ci sarà un benedetto perchè... da me c'è una sigla completamente diversa dalla vostra!

 

solo l'anteriore :wink:

 

allora ti tocca tenere il jb3... almeno chè non trovi un video dove il jb3 le prende dal procede

 

sti svizzeri è....devono essere diversi in tutto!!!

 

puo darsi che sia piu tappata per i livelli gas di scarico, chissa. ma se conosci uno con il procede perche non provate a scambiarvi il tune per un weekend? sarebbe interessante vedere la differenza.

 

già, manco una benzina decente c'è qui..

 

Simo mi piacerebbe una cosa non da pista,tanto non ci vado...ma cmq non voglio fare una cosa stratosferica...nella norma,tanto ripeto in pista non vado...si che se metto 4 molle e una bella barra duomi la tenuta migliora sicuramente...

 

ehh vorrei provare perchè no... ma il jb3 ha iniziato a darmi problemi solo qualche settimana dopo averlo montato.. ormai è tardi...

settimana prossima si vedrà.. quando monto il procede vediamo se la mia teoria ha un senso oppure sono solo stronzate che mi racconta il mio "amico" dell'officina bmw.. ( ma come ho detto.. come va va.... male che vada mi ritrovo con modulo top, errori della lambda che non rompono più le palle, e speed delimiter..

alla fine prendere il procede o aspettare il jb4 pro (che cmq costerà), non mi cambia niente..era solo questione di tempo, prenderlo adesso e essere sicuro di quello che prendo o prenderlo a gennaio e cmq sapere che il jb4 sarà ancora in fase di sperimentazione.

 

io ti consiglio a ghiera.. kw è ottimo..http://www.kwsuspensions.ch/ch/kw_fahrzeuggalerie.php

 

cooper tanto fai solo degli spari mel dritto... prendi le h&r e buonanotte, io la uso in campagna e senza essere animali va da dio...

leo non mettergli in testa i regolabili!!! vedo già 200 pagine prenotate sul bound & rebound... per carità!!!!!!!!!!!

 

controllo anticipo JB3 e Procede V4 su e90post - commenti da persone che se ne intendono molto benvenuti.

Molto interessante questo thread: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=445356

Specifiche:

JB3 Car (Map 11)

• Auto transmission
  
• VC2 Meth (80/20 meth mix) 8 psi min 12 psi max
  
• CM7 + CM5 dual nozze setup
  
• MS109 Race Gas
  
• Full Bolt Ons
  
• MT Drag Radials
  

Procede V4 Car

• Manual ransmission
  
• VC2 Meth (80/20 meth mix) 8 psi min 12 psi max
  
• CM7 nozzle
  
• MS103 Race Gas
  
• Full Bolt Ons
  
• MT Drag Radials
  

aggiungo overlay

 

è arabo?

 

mappa 11?non capisco una mazza enry

 

Enry,di anticipi non capisco un tubo,puoi spiegarci in parole povere che vuogliono dire quei grafici e che diff c'è tra uno e l'altro.....

 

Cooper guarda che devi sapere esattamente quali prendere senno tocchi, poi ti servono anche bulloni piu lunghi. LASCIA perdere...

 

Quoto...

PRENDI I CERCHI DEL GDA COOPER!

Quelli sono a filo e con le H&R non toccano, garantisco io! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Da quello che posso intuire , mostra l'andamento della curva di anticipo , in ogni marcia .

Il JB3 parte alto , lo abbassa per poi rialzarlo ,

IL V4 invece viene ridotto progressivamente.

Se non dico caxxate si vede come il V4 ha una gestione diciamo "LOGICA" mentre il JB3 va un pò a casaccio.

 

Quoto , ma che distanziali e distanziali da Punto GT , che poi ti fanno magari vibrare le ruote.

Pigliati un bel set di cerchi con ET minore , se vuoi un pò di resa estetica.

Ce ne sono molti validi , mica devi farti per forza le suer ruote di Enry.

 

mi autoquoto perche ho messo l'overlay di tutti e due.

da quello che ho capito la piu grande differenza e' che la DME con il JB3 non e' contenta per niente e abbassa l'anticipo a 0 per poi alzarlo piano piano (questa e' indicazione di battito) mentre il procede riprende da 10 il che significa una DME contenta e 0 battito.

Tra l'altro oggi mi e' arrivata una lettera... la patente me la danno il 17 novembre... ci sono gia -1 C e domani metto le gomme termiche.