N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

mica devi tenermi in considerazione a me, era riferito ad un'altra persona qua dentro ... ma lui ormai va di procede.... però penso che se il prezzo è valido valga la pena spenderli per quello che 1000$ per un procede...(li vale tutti per carità)

@gimax: non è che sia sempre per quel motivo dell'aggiornamento pompa in conce?? metti che me lo facciano pure a me, come risolvo??

 

SCOOPS per 335i sempre disponibili... (Simo? letto il pm?)

Non servono a nessuno?! Dai... 70€ spediti...

 

penso che le fix siano rotte o semplicemente il trimer che non funziona correttamente o non funziona proprio, continua ad uscire sempre errore 29f4/5.. !! impossibile che il segnale sia sempre troppo debole!

e questo è uno..

poi l'altro problema che ho, non è il jb3 che funziona male se no mica lo venderei.. è semplicemente il fatto che le auto in ch sono impostate in modo diverse dai altri paesi.. hanno valori diversi..

l'auto nonostante sia un missile, non sprigiona la potenza correttamente!!

ho fatto tantissimi log e con terry ho provato un casino di valori..

ma niente..!!

or siccome non è mai uscito un codice di errore nell'auto.. (pompa ok, sonde ok, engime ok..) tutto perfetto!! è da escludere che sia proprio l'auto che abbia problemi (anche perchè è nuova o quasi) ..

ho pensato mille volte che era la pompa, o le wastegates.. mi sono fatto mille viaggi mentali nel cercare una soluzione..

poi ho fatto semplicemente 1+1, ho scoperto che sono l'unico utente svizzero che monta jb3 (almeno penso), tutti gli altri procede..

e solo io ho problemi, gli altri sono tutti ok!!

ripeto non sono problemi di prestazioni, l'auto viaggia veramente forte.. 100-200 in 8 sec ca (fai anche 9 è poi uguale).. cronometrato con metodo alla buona..

poi, vendendo il jb3 al prezzo giusto.. pago molto meno di 1000$.. anche perche avrei dovuto prendere anche il speed delimiter, cosa che il procede ha già.. quindi altri soldi "risparmiati"

magari andrà a finire che l'auto avrà sempre questo problema.. ma a quel punto la prendo e la butto giù da un burrone.. ahaha.. no no, me la tengo bella stretta... ogni giorno che ci salgo provo ancora le stesse emozioni di prima.. ehh davvero da un anno che è con me e non ho mai pensato in venderla.. anche dopo aver visto che mezzone che hanno fatto con la m1..

male che vada, rimango con il problema ma almeno ho un supermodulo !! ma almeno mi risolverà il problema delle fix..

 

si ma cosa sono? mi sono perso questo argomento...

 

si si letto,sto valutando se effettivamente può valerne la pena o meno

per il discorso sicurezza(non comodità per fix o speed delimiter) con il jb3 o procede,credo che valga solamente quando si va a lavorare con pressioni elevate,altrimenti con pressioni umane,quindi mappa 7,senza met o mega turbos Enry style dovrebbe arrangiarsi la centralina motore a variare gli anticipi nel modo migliore,se ho detto una cazzata Enrico ti do il permesso di

 

quoto ........................tra l'altro mi sembra che, potrei sbagliarmi però , prestazionalmente i "record" che qui dentro interessano a tanti di potenza e sui 400m da fermo in stage 3 con metanolo siano ancora quelli del Jb3...............sbaglio

 

RAGAZZI: so che è gia stato trattato il discorso

pressioni che si possono raggingere;

in pratica secondo voi da stock un n54 a quanto puo arrivare a girare di psi restando in sicurezza?

diciamo fino a 14?

 

imho 15 psi............................in totale sicurezza :wink:

 

cmq volevo solo ricordarvi che col freddo di sti giorni io in mappa 3 mi vado a casa con 1/2cm di gas.... è incazzatissima...

 

cmq ragazzi io ho visto dei video sul tubo dove il procede le prendeva da un jb3...

 

Si mettono dietro le griglie, servono per convogliare l'aria alla scatola filtro... Un esempio:



Quelli che ho in vendita sono neri... Seguono foto stasera /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

simo scusami,ma nella foto che hai in firma che cerchi hai sotto?

 

gli originali........................"lordi" ma originali

 

sarà che erano lordi,ma mi sembravano diversimi consigli i distanziali?se si solo dietro?

 

assolutamente no!!!!

Spendi due soldi in cose serie e migliora dinamicamente l'auto visto che di motore ci sei!!!

 

ma il jb3 è ottimo come modulo.. ma nel mio caso no!! semplice..

ness1 di voi deve guardare il mio caso..

 

Cooper i distranziali sono una cagata pazzesca, se vuoi mettere mano all'assetto o lo fai per bene o rimani cosi come sei, meglio un assetto stock seppur morbido, che un assetto rivisto e rimaneggiato a cazz.o di cane

 

leo io non ci credo che è colpa della macchina nata in svizzera...dubito...riprova a fare tutti i passaggi bene e di provare ancora a ore 3 il trimmer delle fix...:wink:

 

ok,io però gli ammo non volevo toccarli...volevo mettere delle molle e basta...poi per me è già fin troppo rigida...

 

altra cagata che hai detto ............................se di assetto ti và bene così lasciala così Manu....................discorso diverso se lo fai per estetica allora ha senso buttare via dei soldi