N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Edit: l'hai già detto tu ahahah, ti stavo proponendo il JBD! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

tutto originale per quanto si parla di valvole ma i condotti di entrata me li hanno allargati un mucchio.

Visto che ero li

Quando mi hanno rifatto il motore ho deciso di tenerlo originale . potevo si mettere pistoni CPE forgiati con compressione 9,5 ma il mio meccanico me li a sconsigliati. mi ha detto se vuoi il tuo 335 che vada uguale senza problemi metti tutto originale. vuoi fare un motore racing metti pure quello che vuoi ma non possiamo garantire come vada . Abbassi il livello compressione perdi un mucchio in basso e medi regimi.

messo li cosi volevo solo avere la stessa macchina di prima quindi sono andato OEM. Adesso ho il motore nuovo a 65000 chilometri.

Certo potevo mettere pistoni da 9,5 e spingere piu pressione turbo ma secondo me con il tuning giusto sono a posto.

adesso con 12-13 psi sono a livello di un stage 3 pompato a metanolo..... la mappa 19 psi metanolo che uso e fuori di lei . non potete neanche immaginare quanto va la mia macchina. un mostro.

la mia quarta e come la vostra terza....

 

possiamo chiudere il thread

 

http://www.autoblog.it/post/29733/bmw-30-6-cilindri-biturbo-n54-negli-usa-class-action-per-risolvere-i-suoi-problemi-tecnici

 

ehh sti tedeschi si fanno troppe pompe... !!!

cmq, è quello che sta succedendo a me.. la prima volta che farà fatica ad accendersi gliela porta in conce e non esco di li fin quando non me la cambiano..

gabo, dove posso acquistare il famoso prodotto per aumento di ottani?

voglio provare mappa 7 del jb3 ma in chocoland c'è solo la 98..

la shell piu vicina che ha il v-power dista a 300km.. quindi ora che ritorno sono già in riserva!!!

 

ieri ho ritirato la carretta con l'assetto artigianale nuovo...mi hanno montato dei monotubo a gas....devo ancora testarla a dovere,ma dal poco che ho provato posso solo

 

ho sentito prima muccio per telefono, era in autostrada con un 599 davanti..... ha buttato giù il telefono...

 

Ale io ho in mente di mettere 4 molle....anche usate,ieri sera me la sono vista brutta in una curva...

 

se ti devo dire la verità a me era sembrata peggio con le sole molle...anteriore e posteriore arrivavano in due momenti diversi....

Se fai le cose falle per bene,fidati,c'è un abisso...e comunque anche il migliore degli assetti non permette di sfidare le leggi della fisica

 

Quindi mi sconsigli di mettere 4 molle dure?

 

si, ho metti 4 coilovers o niente . solo molle sconsigliato.

 

Certo che l assetto originale M fa propio schifo...

 

lo puoi ordinare direttamente dalla Renox

http://www.renox.com/auto/justicebrothers/01_octane_booster.html

chi ti ha fatto l'assetto? sarebbe bello aprire un thread tecnico solo su assetto 135-335i che dite? (gommini, ammo, barre, ecc...)

iper quoto... io in passato ho perso solo tempo e soldi dietro alle molle, si peggiora e basta... assetto completo o nulla

 

mappa 7 basta avere 98 ottani. vai tranquillo.

 

Metti mappa 7 e poi fammi sapere cm va!!falla adattare però...:-)

 

Quoto tutto e sopratutto quello in grassetto :wink:

 

quoto e straquoto... se a una macchina del genere con sotto un 400cv all'incirca gli vai a mettere 4 molle (per di più anche usate) vai a fare la cagxxx del secolo..

è vero che si spende il doppio con un assetto completo.. ma in sicurezza, comodità e manegevoleza ne guadagni 10 volte di più delle semplice molle!!

a questo punto aspetta.. e vediamo come sarà l'assetto della m1.. al max se sarà possibile si mette quello!! anche se si spende uguale..

 

cooper,ma sai leggere o mi prendi per il culo?

ti dico che con solo le molle aveva un comportamento orrendo e ti consiglio di cambiare tutto e mi chiedi se devi mettere solo le molle??!!

appunto

gabo,io lo farei volentieri...ma la verità è che di assetti non capisco una cippa.

io piu che dirti cosa ho montato e postarti i valori stampati dall'assettista non saprei.

Io ho chiesto cosa volevo,loro hanno ottimizzato il tutto

 

Finalmente la 335is

Grazie al miglioramento nel raffreddamento e delle prese d’aria, BMW ha potuto portare la spinta a 11,6 PSI (da 8,7 PSI nel 335i standard). Quindi, il 335is, il N54 eroga 340 CV con a supporti motore più rigidi, e con l’overboost ha 500 nm per sette secondi, il tutto abbinato al cambio doppia frizione DKG a 7 rapporti il tutto accredita la 335is ad uno 0-100 in 5,1 secondi.

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Ragazzi, leggendo questo sulla is allora siamo tutti d accordo che per 1 PSI corrisponde 11.7 cv...?!

11.6psi -8.7psi =2.9psi

incremento veicolo

da 306cv a 340cv= +34cv

34/2.9 = 11.72 cv

arrotondiamo 34/3 = 11.3 cv per 1 PSI

Quindi sia per jb3 che v4 a 15 psi stiamo a:

15 psi - 8.7 psi = 6.3 psi di incremento

6.3 x 11.3 = 71 cv

306+71= 377 cv a 15 PSI

CHE DITE?