N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

io le ho fatte verniciare.. (guarda firma).. ho pagato sui 35euro..

quelle performance non so se sono come le mie con il profilo lucido e l'interno opaco.. bhooo..

cmq le trovi su ebay.. alla bmw..salesmarket e molti altri posti..

 

Ho già fermato il DCI AFE di Kompey /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se continua così arriva prima quello della car... però l'ho motivato pensando che: devo fare il tagliando, quindi il filtro aria va cambiato... ergo... DCI AFE! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Giusto quel brio in più all'inizio, per mettermi in testa che l'auto originale non ce l'ho! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A parte questo ho gia la lista della spesa...

- Fotocamera per far le foto alla macchina/cameracar 720p - Fatto.

- AFE Intake - Fatto.

- olio motore/cambio/differenziale tutto royal purple

- cerchi csl

- molle h&r

- angoli per il verso dal mio gommista

- procede v4/jb4

- downpipes

- intercooler

... ecc ecc...

 

ripeto... sei malato!! ahh

 

Scambierei il jb3 con un procede v4:-)

 

Ma non eri contento e a posto?

 

Si ma visto che spinge di più come dicono

 

che esagerazione.. ma scusa a questo punto ti prendevi la m3 gli metti il compressore ed eri a piÙ di 500cv.. semplice no!

ahah

 

no il problema è un'altro...

ma voi ste macchine dove le usate???

no perchè io sono stock e giro in mappa 3..

quando vado a fare le mie scampagnate l'auto va troppo forte, e mi cago addosso, difatti non sono mai e dico mai a fondo....

ma voi come ***** fa a non bastare la mappa 7 senza cat???

 

E poi quando la provi dopo un Po ti annoi e vuoi di più...

 

infatti io sono a posto....

 

infatti io ora mi fermo con il motore e inizio con assetto e freni...non ha senso avere 400cv e non poterli sfruttare(parlo di pista)

se dovessi scendere in pista contro la brutta di PITO che ha "solo" power kit mi da 4 giri di distacco su 1 giro

 

io ho appena cambiato i dischi e pastiglie freni degli Alcon... speso 1000 euro... Ferodo DS3000, il distributore si e' sbagliato visto che gli avevo detto i DS2500. Adesso fischiano di brutto ma frena alquanto bene. Ho ordinato i DS2500 che usero per strada e i DS3000 quest'estate in pista.

 

Occhio ai dischi/cerchi con le 3000...

 

A me piacerebbe mettergli 4 molle più dure ancora...

 

H&R...

 

purtroppo con solo 4 molle ci fai pochino

 

Io ho avuto modo di sentire una 135i con h&r.. bè è un bel passo avanti rispetto alle molle stock... E nei forum dicono che il meglio di se lo danno in pista! Bisognerebbe provarle.. :wink:

Non per niente sono in lista spesa come secondo acquisto, dopo i cerchi...

 

pecche'?

 

Molti (sul forum lancer-evo) sostengono che mangiano sia dischi che cerchi

 

più che altro pito ti da 4 giri non perchè sei più lento... ma perchè con i freni stock ogni 3 giri devi raffreddarne uno...