N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

su questo pienamente d'accordo.

Io ad ogni modo ho deciso di non andare oltre perchè tra un annetto cambio auto

Per chi fosse interessato vendo i turbo originali che avevo comprato da maggiorare ed anche il DCI Afe(contattatemi in pm nel caso)...:wink:

 

edit: DCI AFE di Kompey venduto, restano i turbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

.. e mi deve ancora arrivare l'auto..

 

Enri un info... ogni tanto ho un limp, di solito dopo aver tirato una marcia, pero il v4 nn me lo cancella... Devo riavviare... Il can clear e' acceso nella mappa. Tu sai perché? Con il v3 mi si azzerava da solo senza riavviare...

 

il limp, spia motore accesa a meta non viene cancellato dal procede. O riaccendi o va via da solo dopo un po. Controlla i codici e posta il risultato cosi vediamo cos'e che non funzia. Se non hai il BT fai log dei codici con il procede.

 

diametro guarnizioni dps ar-design..

qlc1 di voi sà che diametro hanno le guarnizioni che si montano nei dps della ar-design.. (penso che siamo uguali anche per altri tipi di dps)..

purtroppo ora mi ritrovo con i dps senza guarnizioni.. e sta cavolo di ar-design mi continua a dire che li devono ricevere ma è da 1 mese che va avanti questa storia.. ora ne ho piene le ....

.. mi sembra di aver capito che quelli originali sono 2.375 di diametro invece quelli che si devono montare devono essere 2.5 ...

qlc1 me lo conferma?

ps.. sapere anche dove si posso comprare..

thx..

 

si sono 2.5 quelle AR. Prendi queste vanno bene secondo me visto che tutte le dps vanno da 3 inch a 2.5 alla fine

http://www.europeanautosource.com/product_info.php?cPath=67_365&products_id=2917

 

ahh anche quelle da 3 vanno bene? non creano problemi di perdita o qlcs?

 

casomai per essere sicuro 100% quando fai l'ordine scrivi nel commento se il buco e' da 3 o 2.5 comunque TUTTE le dps che si attaccano al tubo originale devono avere l'uscita da 2.5 perche la 3 e' troppo grande!

 

Ragazzi io ho da poco aggiornato il software di tutta l'auto

Prima avevo un 89.xx.xx ora ho un A3.45.c0

sento l'auto molto piu' reattiva e veloce.

Secondo voi con il nuovo software hanno aumentato la pressione originale (9psi) ?

Possibile poi che il nuovo software sia piu' "attento" e vada in errore 2d25 anche con boost di soli +3 psi con jb+ ?

 

ehh infatti.. quindi quelli hanno sbagliato a scrivere.. o magari sono proprio da 3 ma sono per chi monta turbo maggiorati...

ora provo a sentirli e vedo..

grazie enri.. :wink:

 

i turbo maggiorati non centrano nulla, quei gasket servono nella congiuntura tra l'attacco del dwp e l'attacco del centrale originale... l'attacco a monte del dwp non ha gasket simili....

 

si si hai ragione.. ho confuso io!!

 

se non erro il codice da te citato è un codice di sonda lamda?

 

cmq enry ho provato con un mio amico che ha il procede v4 con ic,dps e afe ma cmq secondo me il jb3 in mappa 7 spinge molto di più...provato...

 

Dipende con che pressioni gira il tuo amico...

Piuttosto, un map#7 a quanti psi gira? e la#5?? e la #3??

 

dipende da come il tuo amico a settato il V4.... avete provato un 50 - 200 ?

 

a dirti la verità non so come lo ha impostato...spinge anche la sua percarità,però ora non per dire ma la mia va molto di più!!!lui mi ha detto che ha una mappa corrispondente alla mia 7!!!possibile?

 

può dipendere anche dal fatto che ogni macchina si comporta in modo diverso.. o qualche valore diverso.. tu magari in mappa 7 hai modificato i global.. bhoo..

io non ho mai provato una con un procede.. quindi la butto li cosÌ..

 

Teoricamente parlando, un procede impostato a 14psi di partenza e 18psi di massimo in autotune, con intercooler aspirazione e downpipe, dovrebbe andare di più di una map#7, anche perchè quest'ultima da quanto leggo ora sui forum americani fa 16psi...

 

Non ho modificato nessun parametro,mappa 7 della 2.0 e basta!!!!secondo me il procede v4 è una perfetta piggy,ma cmq prestazioni secondo me non è a livello di jb3