N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

che palle però.. altrimenti cambiarlo è veramente una sciocchezza...

 

non vorrei dire una cavolata ma mi sembra che l'helix sia P&P...

se ho detto una cazzata non

 

io non lo posso sapere, ma spero tanto non l'hai detta perchè sarebbe la salvezza..

 

mi da solo,ho detto una cazzata...bisogna tagliare anche con l'helix....

http://www.billswebspace.com/335HelixIntercoolerDIY.htm

 

addirittura in quello ho notato devi segare anche il pezzo laterale...

cmq mi sa che quella 335 un 2009 2010, perchè l'attacco è diverso dalla 2007 2008...

ecco perchè l'ams oggi fa due tipi di ic, uno costa 51$ piu dell'altro ed è specificato bene..

bene in questo preciso istante terry mi ha risposto alla domanda che appunto gli feci sulla differenza dei due..

ha detto che io dovrei ordinare l'ultimo visto che un tubo è diverso...

 

Io da Terry ho ordinato quello del 2007-2008.. ma la mia è del 2008 ma è già il restyling.. spero che sia giusto...

 

L' N54 così modificato eroga la potenza massima ad oltre 7000 giri/min?

Il "FORGE" secondo quanto scrivono qui si installerebbe senza neanche smontare il paraurti.

Qui c' è anche un pdf dell' installazione. :wink:

 

io credevo che oggi me lo consegnava il coriere(L'ams)invece me lo consegnerà lunedi..poi darò anche qualche impressione sulla qualità di realizzazione e grado di difficoltà per il montaggio

 

ok pendo dalle tue labbra...

l'hai preso con la scritta a vista o no???

@eolot: grazie, ho guardato e non serve decisamente nulla, bisogna solo cambiare gli attacchi... parlano di cali di temp. di oltre 15gradi rispetto all'originale.. quindi voi mi garantite che con 3o gradi esterni questo sta sotto i 40 gradi di IAT??

 

te lo dico quando me lo consegnano...

 

prendi il FORGE è un'opera d'arte

un marchio come quello non poteva non esserlo

 

volendo una cosa ancora più "plug & play" c'è lo stupendo Race Precision

L'unico al mondo con attacchi rapidi identici agli originali, in pratica si collega senza ausilio di manicotti e fascette.

 

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speriamo di no... se no col cappio che lo monto...

 

ciao simo come va? preso le rotalla? c'è una giornata a Varano con "drift permesso" direi che si va...

la mia spesa sta ancora in doganaaaaaaaa

 

per varano ti ho risposto di la,rotalla idem,anche la mia spesa è in dogana,spero arrivi lunedì,per l'ic deve tagliare un pochino l'interno del paraurti ma è proprio roba da poco,praticamente invisibile,se non lo vuoi montare ne metto 2 io uno sopra l'altro sai come raffreddano dopo...

 

..vibrazioni dalla 4° da 2000 a 2500 giri..

..ciao ragazzi, ho un problema..

ieri ho notato che quando schiaccio in 4°..dai 2000 ai 2500 giri si sente una vibrazione anche abbastanza forte, che dopo sparisce.. stessa cosa per la 5°..

invece la 1°,2° non lo fanno.. la 3° molto poco...

purtroppo non riesco a capire di cosa si tratta...

ma, udite udite.. disattivando il modulo ciò non avviene minimamente..

cosa mi consigliate di fare...

 

non credo sia il jb3 che vibra nel vano centralina :wink: quindi non centra niente,sarà l'erogazione diversa causata dal jb3 (se no che l'avremmo messo a fare?) che fa vibrare qualcosa d'altro...trova quel qualcosa e fermalo

 

forse nn hai capito.. non è il jb3 che vibra.. ma quando è attivato (mappa 3 e oggi provato anche con mappa 5 (tra l'atro non ho notato ness1 differenza..bhoo)) dalla 4° in su a 2000 fino a 2500 giri quando schiaccio giù completamente la macchina vibra, e come se strappa.. se invece schiaccio gradualmente senza toccare il fondo non lo fa.. quindi non è qlcs che vibra in giro per la macchina perche se no lo farebbe sempre ...

 

Che intendi con vibra? E' uno scuotimento ad alta frquenza (tipo quando passi sul pavè) o una oscillazione a frequenza più bassa dovuta ad irregolarità di erogazione?

Io propendo per la seconda tipologia... ed in quel caso dipenderebbe da oscillazioni della pressione di sovralimentazione indotte dal modulo (anche il fatto che siano molto più evidenti con le marce alte fa pensare proprio a questo tipo di problema).

Per risolvere dovresti farti una mappa custom smanettando sui settaggi del boost controller (probabilmente riducendo la parte proporzionale ed incrementando la derivativa), ma ti conviene fare un log e mandarlo a Terry per avere suggerimenti più circostanziati.

CiauZ, Rino.