N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Perché causa goduria schiacci di più

 

hai ragione....

è come una fruitjoy... impossibile non masticar...

 

ti ho già detto vero che fumi roba troppo pesante???

 

infatti per causa tua, lo sanno tutti qua dentro...

cmq io il tipo della vk non sono stato buono di contattarlo, nemmeno tramite pm nel suo sito marcio...

abbandono a sto punto, i soldi ho paura di buttarli se pago sto qua...

 

Mi permetto di intervenire solo ora, da appassinato di meccanica è da un centinaio di pagine che seguo questo tread con la curiosità di vedere fino a che punto si poteva arrivare e ahimè ora l'ho visto. Mi dispiace molto per ciò che è successo ma allo stesso tempo ti stimo per ciò che hai fatto e per quanto in la ti sei spinto.. Ora però abbiamo tutti imparato che un motore che esce progettato per 300 cv per quanto ci smanetti non può reggere incrementi di potenza a questo livello e per quanto ci siano mappatori che controllano fino all'ultimo parametro sono troppe le variabili in gioco e troppi pochi sono i margini d'errore .. In primis io avrei evitato il metanolo.

 

Si ma quella di Enrico a occhio e croce faceva 500cv alla ruota, lasciamo perdere...

Per essere umani comuni (quale io) già un jb3 in map 5 è più che impressionante. :wink: Se poi si arriva alla mappa 7... Auguri e figli maschi!

 

una jb3 in mappa 7.. con un bel intercooler maggiorato e dei dps...

non causa alcun problema alla macchina..

in quel caso sei attorno ai 400cv.. quella di Enrico.. ne aveva parecchi di più!!

 

cmq basta la 5

inutilizzabile....

 

intercooler,dci e speed delimiter arrivati in italia....dps in costruzione...map 7 coming soon

 

Grande Simo

 

si ma da quando ho visto i freni della tua pupa non ci dormo la notte

p.s. e la prossima volta non la voglio vedere solo parcheggiata :wink:

 

Non penso succederà

 

di non vederla parcheggiata?

 

Solo per cambiare le gomme

 

mooooooooolto beeeeeeene

 

ma non è che è arrivato al collasso degl iniettori stock ? magari gli mancava proprio benzina....metanolo in condizioni di magrezza, c'è da tenere presente che fa l'effetto contrario, ovvero scalda il doppio di quando uno gira a benzina magro e puo' dare effetti disastrosi..

credo che non sia nemmeno arrivato alla detonazione/preaccensione visto che l'n54 cambia spaventosamente anticipi già cambiando benzina, figuriamoci se arriva nel caso in cui ci son detonazioni per troppa pressione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

o ha avuto un vuoto di magrezza durante la guida , che ha fatto devastare tutto, o un anticipo errato (ma dai logs non sembra), o semplicemente è a corto di benzina con gli iniettori stock /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ieri pomeriggio full immersion di tirate con 28 gradi esterni...

limiti impressionanti dell'ic... 47 gradi di IAT.... e si sentiva decisamente il calo prestazioni...

 

ragazzi ho visto un video sul tubo dove per montare l'ic segavano anche tanto il pezzo nero del paraurto anteriore..

chiedo questo, ma esiste un intercooler plug&play senza richiedere alcun tipo di segatura??

 

ho paura di no....su tutti viene segato....credo sia l unico modo per ficcarci qualcosa di tremendamente piu grande