N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

non abbandonarmi che sabato voglio vederti fare tanto fumo,se no mi dai i tuoi cerchi con le gomme e entro con la mia a fare drift

cambia le candele,io ho già ordinato dall'america quelle che ha montato Enrico

 

ok le candele allora le cambio sulla fiducia, appena mi chiamno dalla bmw vedo se le hanno. qualcuno sa dirmi il modello al volo che alla peggio le prendo da un autoricambi.

Le so cambiare da solo secondo voi?

simo, non me ne parlare... ho 6 rotalla nuove nel terrazzooooooooooooo e una scimmia di 200 kg sulla schiena.

 

da solo non riesci perche ci vuole una chiave apposita. Fattele cambiare in bmw. ZGR6STE2 Bosch

 

le NGK ILZKBR7A-8G che vedo nella tua firma cos'hanno di diverso rispetto alle BOSH ?

specifiche diverse, gradi ecc...?

sono specifiche per N54 ??

 

quelle NGK vengono da mini cooper S americani.

Sono uguali identiche, solo 1 grado piu fredde e hanno solo un elettrodo invece di 3.

 

allora:

il cilindro è il primo

domani cambio LA candela, il tecnico mi ha detto che con 35000 km non è ASSOLUTAMENTE necessario cambiare le altre...

mi fido???

poi quando arriva (non ce l'hanno) cambio la bobina.

mi fido???

 

sei in garazia ecco perche ne vogliono cambiare solo una . io personalmente farei cambiare tutte le candele e bobina cilindro 1.

Insomma non e una panda .

 

ok agisco come da tue istruzioni

 

Bravo almeno cosi hai gia eliminato quello nel caso te lo fa ancora. Se si ripete e' l'iniettore.

 

Oggi ho messo a posto l'assetto, messo Camber plates Dinan , Rear Toe Arm e peso 50/50% distribuito :-) la macchina va da dio. Domani faccio un po di pista.

 

Queste NGK ILZKBR7A-8G di un grado più fredde rispetto le originali sono consigliabili amche con motore stock?

Non sei un po' troppo chiuso di convergenza anteriormente (+1,9 mm totale), anche con 2 gradi e spiccioli di camber?

Complimenti per il missile che hai creato, rivisto giustamente nella ciclistica anche in ottica TD.

 

Quoto, Enrico sei troppo chiuso davanti ........................dietro imho è perfetta

 

boh guarda non so. Di queste cose non me ne intendo . so solo che la macchina e spettacolare adesso.

 

ma hai riscontrato una maggior tenuta effettiva?

 

Ragazzi voi che siete GURU del nostro amato N54 :

http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-AGGIUNTIVA-STEINBAUER-BMW-335i-61-CV-/120502743052?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item1c0e85f00c

Che miracolo fa per 1100 euro !?!?!?

Costa piu' di u procede : 2 volte un JB3

sono impazziti ?

 

1100 euro per 40 cavalli ruota??? meglio un jbplus con 250 dollari

 

si la macchina e migliorata tantissimo.

 

Concordo.

Pero' prima era troppo aperta davanti e chiusissima dietro!

@Enrita: non hai notato un consumo anomalo all'interno dell'anteriore sinistra prima di rifare gli angoli? Lo sterzo non era ipersensibile alle irregolarità stradali?

 

i dati che si vedono a sinistra sono quelli raccomandati da BMW, quelli in mezzo stati presi dopo aver montato i pezzi quindi erano sfalsati. Quelli a destra sono quelli nuovi.

Come dovrebbe essera aperta davanti? visto che domani devo andare la gli posso dire ti metterla a posto.

 

Per quel poco che so, davanti non andrei oltre i +1,0mm totali. La mia l'ultima volta l'ho piazzata a +0,6mm per neutralizzare un po' di sottosterzo in inserimento (ma la mia ne ha certamente più della tua!).

Dietro mi pare vada bene (mi pare di aver piazzato la mia a +1,9mm totali): aprirla troppo rischierebbe di destabilizzare il retrotreno alle alte velocità, imho.

:wink: