N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

voglio il sound della mia così:


sarà un trattore ma a me piace un sacco..

 

ohhh.. che bella notizia..

ho venduto la mia ex z4 3.0si bianca con il tetto nero a uno delle tua parti.. e ogni tanto passo di li al sabato sera...

ma come ti trovi con il procede?

il migliore tra il jb3 e il procede?

si piu lo guardo e piu comincio a capire.. (ma esiste solo il video dell'istalazione sul 335i?), ma praticamente il pezzo dove viene collegato il pc rimane in giro vero?

 

ti ringrazio.. siete stati molto disponibili.. mi fa piacere questo!!

vuol dire.. che in questo forum c'è gente seria e intelligente.. !!

 

Ci sono diversi aspetti positivi sia per uno che per l'altro...io sinceramente ho sempre preferito il Procede...l'ho montato e me lo sono dimenticato...sempre con la stessa mappa easy che mi desse cv ma senza esagerare...da dio...poi lo avevo comprato di seconda mano per poco...quindi meglio di così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> eheheh

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ottimo acquisto, la miglior soluzione per 335d e 123d

 

voglio il sound della mia così:
meglio libero da arresto , solo un tubo dritto

 

ma così fuma come una ciminiera.. mi piacerebbe vedere come va..

 

va forte fidati...è l'unica 535d al mondo con uno scarico libero ...

c'è una ottusaggine che fa paura sul diesel, rimappa rimappa esiste..il resto è noia ..bisognerebbe seguire un po' di colleghi a benzina turbo per avere una linea guida migliore dell'attuale che c'è per i dieselozzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.bmw535d.co.uk/ qui ci son i tempi e a 370cv nei ripresini stava già davanti alla sua Ex M5 e39 da 420cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ora ne dovrebbe avere almeno 390cv a motore .

scusate l'off topic .

 

posso esprimere il mio pensiero nel leggere che proverete mappa 5 e rimarrete li??



10 a 1 che la curiosità sarà enorme e,come detto da Enrita,non potrete piu' tornare indietro

 

chissà un 335d berlina quanto potrebbe andare.. la scimmia sta salendo più forte che mai.. ora finisco di mettere mano all'assetto e appena le finanze aumentano si parte con turbo scarico libero e mappa.. weekdgl ti odio

 

Con turbine stock, su 335d, e le seguenti modifiche:

- scarico totalmente libero

- rimappatura ECU

Si fanno oltre 380 cavalli al banco mentre la coppia massima viene autolimitata per il cambio a 750 Nm.

Si fanno quasi 300 km/h di GPS ed in accelerazione pura, fino a 280 km/h, stai li per li con una M3 E92 passando avanti nei cambi di passo e perdendo un pelino in allungo.

 

no anche tu sei un diavolo tentatore.. mi sa che passo un giorno da te.. mamma mia che voglia di fare tutto.. peccato che dovrei lasciarti la macchina che non posso per il lavoro.. io e te dobbiamo parlare ancora in privato..

 

dici privo di solo dpf o anche di kat, cioè un tubo totalmente libero ?

versione 272 o 286 ? N54 Warning

 

tubo libero.. 286cv.. difficile riuscire a demolire un n54 con i nostri naftoni.. il problema fondamentale è il cambio che non regge oltre 750nm di coppia.. bisogna contattare la zf..

 

wue... cos'è sta guerra con i nostri poveri n54... ehhh

bravi bravi.. bisogna sempre aumentare la cavalleria.. !!

 

.....e diminuire la grandezza delle firme.....

 

quoto..

 

ragazzi ieri sera l'evolve alla fine non l'ho preso ho fatto una cassata e ho sbagliato qualcosa nell'ordine ma a questo punto aspetto e vedo cosa posso fare perchè AR147 mi ha fatto salire la scimmia di togliere tutto..

 

mai capito sto problema....i naftoni possono arrivare pure a quota 450cv che 750nm non le avranno mai ..i 750 nm ci son a 2500giri o giu di lì, cioè nell'uso quotidiano le senti, quando spingi e fai tirate non serve a un chezz..

dopo 4000rpm (cioè quando hai i 350cv che si mantengono fino a 4300-4400) hai al massimo 620-625nm...non di più. evolve ad esempio a 3600giri ha 650nm che da lì in poi van a calare fino ai 622nm a 4000giri che corrisponde alla potenza max di 347cv)

lo dimostra anche il fatto che i 335i han un cambio che regge tipo 450nm..pero' loro hanno 400cv da tunizzati, e il loro cambio regge ..

nei naftoni non bisogna dargli potenza sotto, ne han già a sufficenza , fino a maciullare un cambio per nm e non per potenza...meglio spalmare tutto stando entro il più possibile ai nm dichiarati da ZF (600nm per 272cv)(700nm per 286cv)..

ad esempio nella mia , mi andrebbe bene la mappa di evolve a partire da 3600giri dove ha 650nm Spaccati, fino a limitatore..

avrei comunque 350cv, e ad ogni cambio marcia a tavoletta, visto che non si va mai sotto ai 3600 giri , andrei tale e quale in una tirata ad un altra auto identica che però ha 730nm in luogo dei "miei" 650nm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

morale dalla favola: da 3600giri a 4400giri, i nm vanno da 650 a 540nm, quindi in sto tratto qui , che è quello dove ci sono i Cavalli Veri, prima che porti i 650nm costanti da 3600giri a 4400giri ne passa di acqua sotto i ponti.. se hai 650nm a 4400giri avresti qualcosa superiore a 430-440cv

john se devi prendere l'evolve per poi levarlo quando vai a rimappare da AR, tanto vale che vai direttamente da lui e mappi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

certo che il tuo ragionamento non fa una grinza.. cmq non l'ho preso ho fatto casino con l'ordine e andrò da ar.. staremo a vedere.. aspetto che ar mi risponda e poi vedo cosa fare..