N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Helix dall'america, forge dall'inghilterra.

 

Mi sembra valido l'helix

E' 100% plug n play sulla nostra auto o richiede modifiche ?

 

pnp. forse bisogna tagliare poco poco un po di plastica ma roba da ridere. Tanto non si vede dall'esterno.

 

http://www.subito.it/kit-intercooler-bmw-335i-135i-biturbo-e90-e92-bologna-9097395.htm

mi ero salvato questo io...ma l'Helixmi gusta di più!!! :wink:

(Ma é valido sto intercooler?)

 

è quello che ha Dodo...nel senso che è proprio lui il venditore... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A me pare validissimo e , sopratutto costa un buon prezzo e mi sembra 100% compatibile.

Io cercherei di evitare di dover tagliare o segare plastiche se possibile.

 

se non sbaglio sono 2-3 persone a montarlo qui...

 

da esperienza con tutto quello che ho montato vi posso dire che veramente poche cose sono pnp.

 

non è possibile :wink:

quoto al 100%

 

anche io devo ordinarlo e stavo valutando il forge come già mi aveva consigliato enri,magari se ne prendiamo 3 assieme riusciamo a limare qualcosina dal prezzo,che ne dite?

 

come mai il forge? che caratteristiche ha confronto a quello di Dodo o all'Helix che te lo fanno sembrare migliore? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fidati, se vuoi un prodotto all'altezza del mezzo che guidi dai retta e prendi l'Helix o il Forge (dico il Forge per quelli che vogliono acquistare un prodotto fatto in inghilterra senza dover pagare dogane varie e costi transporto elevati). Se poi vuoi spendere poco chiaramente quello "ebay" fatto in china sicuramente andra meglio di quello stock, pero finche non vedo dei dati fatti con cavo BT con temperatura esterna 30 gradi dopo 3 pulls consecutivi di 3-4 che facciano vedere un incremento temperatura aria di soli 12 gradi saro sempre contrario.

Poi siamo tutti diversi. Io prendo solo componenti top provati e testati da molte persone con dati reali in mano.

Ho fatto moltissimi test con l'helix di temperatura e secondo me e veramente valido.

 

valutavo il forge perchè sicuramente è un prodotto di qualità e mi sembra più comodo per spedizione non eterne e niente rischi di dazi doganali,l'helix lo reputo alla pari del forge ma arriva dall'america,però mi andrebbe bene comunque,al contrario di quello cinese su ebay,guidiamo macchine che si può dire siano il top di segmento che non costano come una uno turbo,non mi va di montare cinesate per risparmiare 400 euro,poi ho già avuto esperienze di cinesate con gli ammo della mia celica io ora ragiono un pò come Enrico

ho proposto questo acquisto multiplo per magari risparmiare qualcosina tutti,ma 50 euro più o meno non mi faranno decidere se prenderlo o meno :wink::wink:

quello di Dodo non so che IC è..

 

è stato un piacere...ma non posso dire tutto perchè ci sono cose top secret...

[piccolo OT] Comunque sono a My special car....oggi se volete ci possiamo incontrare...?

 

Ci sono alcune modifiche da eseguire...tagliando la scocca sotto ma il risultato è eccezionale sotto al profilo del rendimento e estetico!

 

Per quanto riguarda i Forge posso dirti che la massa radiante non si discosta da quelli americani. Considerando che 3/4 di quelli Forge utilizzano masse radianti America/Cina...mi sembra esagerato acquistarli ad un prezzo elevato.

Detto questo PRECISO una cosa importantissima: NON STO ASSOLUTAMENTE CERCANDO DI VENDERE NESSUN MIO PRODOTTO! Ma fornisco solo la mia esperianza al riguardo! :wink:

Per quanto riguarda i dati alal mano puoi sentire Roberto di Roma e verificare con lui tutti i dati di cui hai bisogno per sapere i veri vantaggi che fornisce l'intercooler americano.

Vorrei farti una domanda: come puoi verificare che un intercooler è buono o meno (sotto al profilo dello scambio termico)?

Ciao :wink:

 

Come ho detto io ho fatto molti logs di temperatura aria aspirazione tramite cavo connesso alla porta OBD2 .

Qui un po di dati presi da e90post:

HELIX-Intercooler Efficiency 86% through 3 gears

Turbo Outlet Temp Calculator

inlet temperature-85

input pressure-14.5

output pressure-14

compressor efficiency-70%

Outlet Temp- 249

Intercooler Outlet Temperature and Pressure Calculator

IC input Temperature-249

IC Pressure loss-.5

Ambient Temp-85

Plenum Temp-108

IC Efficiency-86%

AMS-Intercooler Efficiency 79% through 3 gears

Turbo Outlet Temp Calculator

inlet temperature-58

input pressure-14.5

output pressure-14

compressor efficiency-70%

Outlet Temp- 214

Intercooler Outlet Temperature and Pressure Calculator

IC input Temperature-214

IC Pressure loss-.5

Ambient Temp-58

Plenum Temp-112

IC Efficiency-79%

ETS-Intercooler Efficiency 78% through 3 gears

Turbo Outlet Temp Calculator

inlet temperature-58

input pressure-14.5

output pressure-14.5

compressor efficiency-70%

Outlet Temp- 213

Intercooler Outlet Temperature and Pressure Calculator

IC input Temperature-213

IC Pressure loss-.5

Ambient Temp-58

Plenum Temp-93

IC Efficiency-78%

SPEARCO/Code 3-Intercooler Efficiency 54% through 3 gears

Turbo Outlet Temp Calculator

inlet temperature-65

input pressure-14.5

output pressure-14

compressor efficiency-70%

Outlet Temp- 223

Intercooler Outlet Temperature and Pressure Calculator

IC input Temperature-223

IC Pressure loss-.5

Ambient Temp-65

Plenum Temp-139

IC Efficiency-54%

 

Minkia come godo..................

La macchina è uno spettacolo

Turbo lag inesistente e l'acceleratore sembra un interruttore

notevolissima la prontezza al gas e la progressione dai bassi fino agli alti.............................. ha una linearità e costanza di erogazione da non credere , fighissimo!!!!

 

e dire che la tua con l'assetto che ha fa anche le curve...non come quella di qualcuno che ci fa il tamarro e va solo

dritto... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dopo un giro di altri 100km stamattina son di nuovo tornati i codici 29F4 e 29F5 ....................potrei anche fottermene perchè non danno limp e non influiscono sulle prestazioni della macchina , ma voglio sbarazzarmene cmq

Appena monto il cavo seriale della 2.0 aumenterò ancora di una tacca la regolazione dei simulatori,però volevo chiedere ad Enrico ...................quando regolo le fix devo anche resettare l'adattamento della sonda lambda tramite Bt o serve solo nel caso si ottenga il caxxutissimo codice 2C31/2C32???