N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

se spingi 3 volte torna mappa 3...per azzerarlo basta tenere premuto per 5 o piu secondi e poi mettere in moto:wink:

 

allora...oggi finalmente avevo un po di tempo libero

IL progetto iniziale era quello di montare chip 2.0 e il simulatore O2....poi pero' mi è venuto in mente che potevo montare il DDV kit ed ho quindi lasciato perde il simulatore O2

Fatto tutto in circa un oretta..poi sono passato alla parte pratica.

Pulito errori precedenti col bt(avevo un errore delle lambda) e poi collegato pc al jb3.

Collegamento riuscito al primo tentativo.....verifica valori ok....carico nuovamente la mappa...tutto ok e senza intoppi,ottima interfaccia:wink:

Prima della prova su strada cambio la mappa con la 7....volevo subito fare il paragone finco mi ricordavo per bene la mappa 7 della 1.4.

Faccio 5-6 km permettere alla macchina di andare in temperatura e per fare adattare un minimo il nuovo sw.

Parto dalla 3 a 4000 giri e mollo in 5a poco prima del limitatore.....

La sensazione è che ti incolli meno al sedile,ma come scarica il tachimetro rispetto a prima l ho visto bene

Linearità incredibile senza buchi e risposta pressochè istantanea....boost max 15psi....

Non riesco ancora a credere alla differenza.

Ad ogni modo appena riesco faccio un log.

Fatta nuova scansione col bt post lancio...nessun errore e nessuna spia durante la marcia.

Unica cosa in cambiata insieme allo sfiato delle pop sento un cigolio abbastanza marcato...pero tutto è installato bene e non capisco cosa possa essere

 

Alle che simulatori O2 hai preso???................i V3 bms?

io monto il jb3 con le fix domani pomeriggio(i VK van sù martedì )............non ci dovrebbero essere problemi con i dps originali giusto?

 

no niente problemi con le dp originali!

 

si proprio quelli....e come detto da enrita montali pure tranquillamente anche se per qualche tempo tieni i dps originali

 

Update sui i Turbo maggiorati Turbo Dynamics :-) Stanno lavorando sui miei adesso.

http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=6962462&postcount=240

Guardate che differenza nell'alberino e turbina orginale a confronto con quella piu grande:

 

Mi sembra lo avessi già detto ma non ricordo di preciso...costo della modifica?

 

costo non lo so ancora ma penso sui 1000 GBP per turbo

 

Sw aggiornato

pranzo e la riporto a casa

@Rino: confermato anche l'arrivo dello scarico entro la settimana :wink:

 

Mangia leggero Pega

 

a panza piena si guida meglio

ora monta jb3 con mappa 7, fai maggiorare le turbine e metti il metanolo + nos

dovresti star davanti alla Veyron in piena affidabilità

 

Stò facendo scaldare della parmiggiana

 

però deve comprare ogni 2 3 tirate le gomme nuove perchè ad ogni partenza fumano come si fumano le sigarette :wink:

 

noi scherziamo, ma non oso immaginare cosa salta fuori dall'auto di enrita quando gli mette tutto quello che deve metterci

 

mi piacerebbe salirci anche solo da passeggero per vedere come va.. deve essere un mostro.. però resto perplesso su una cosa: in pista come andrà? nel senso con i turbo più grandi non avrà un turbo lag maggiore e poco fruibile? aspetto delucidazioni dagli esperti..

 

Eccallà

 

ciao ragazzi, ho trovato un altra ditta che offre und Turbo-Upgrade per i nostri Motori N54. Ma siccome sul sito non ci sono motle informazione, soltanto il prezzo di oltra 11'000.- (euro ca. 6500) x lo stage III, ho mandato una mail per saperne un po di più.

Lo stage III include: Software, Downpipes, Cat-Back e Turbine maggiorate --> 410cv ... mi sembrano un po "pochi"... e penso che sono al motore...

 

consiglio per chi ha il Sw Performance (Gio72).......................fate l'aggionamento :wink:

Ho fatto solo 50km ma sembra decisamente più piena in basso e zero turbo lag

Per conferma manderò un log ad Avo a breve (tipo domani )