N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

probabile che tu ricorra a simili trucchetti pur di averlo piu' lungo

 

Per chi deve modulizzae..

Procede v4 vi arriva con cavo per connessione avete circa una nuova mappa da caricare ogn i10 giorni dagli sviluppatori, e ogni mappa fino ad ora per quanto mi riguarda è migliore, il cambio mappa avviene tramite tasto dtc e non è poco, è una cosa super figa piuttosto che scalciare col pedale inoltre potete interagire direttamente con molte funzioni da subito senza ordinare cavi e cavettini!

Leggetevi cosa fa qua prima di prendere jb3...

Hanno messo anche un economizzatore in cruise control...e una meravigliosa di reattività al tocco del pedale...

http://www.vishnutuningforum.com/forum/showthread.php?t=1034

 

L'hardware di V4 e' diverso dal procede V3 rev 2 ?

 

no, dal procede v3 rev 2 puoi tranqullamente aggiornare il firmware, e mappe!

il mio era un v3 rev 2 preso 2 mesi fa.

 

Grazie marcello !

ti trovi bene ?

E' facile aggiornare le mappe ?

 

si pero in caso di problemi con procede devi aspettare 30 anni prima che shiv risponda una mail.

Appena te lo vende dopo se ne sbatte dei clienti.

 

io che sarò discepolo tra un po... jb3 tutta la vita e non me lo toglie dalla testa nessuno...

 

Hi hi hi....kit metanolo preso

Alla fine ho optato per il piu' comodo serbatoio da cofano come enrita

 

grande kompey! Adesso appena ho fatto da cavia con i Turbo maggiorati della Turbo Dynamics metti a posto anche quelli

 

in realtà installato il metanolo mi do' a nuovi ammo ed ai braccetti dell'M come gimax...cioè mi occupo di assetto....poi si vedrà perchè tanto per l'uso che ne faccio.....

Ok....inirà che tu farai l'upgrade turbo,mi verrà voglia di testare e ti seguiro' anche li

 

Vi seguo quasi ogni sera da mesi ormai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La mia é ferma a Gruppe-M e Procede...easy easy...ma resistere a IC/DP/Metanolo/turbo/ecc...é tooooosta ehehe...

Non vedo l'ora di sentire come diveterà l'auto di Enrita con i turbo nuovi...e quella di kompey con il metanolo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non dirlo a me....

 

Rino hai posta :wink:

 

io mi trovo benissimo e soprattutto nessun limp...

aggiornamento firmware e mappa circa 120 secondi... ovviamente devi tirare il cavo usb fino al bauletto e poi con pc fai tutto.

A mio parere è meglio il procede nel senso che è piu personalizzabile e poi mi sembra che ci siano molti piu aggiornamenti in continuo.

La macchina ovviamnte vola.

 

stasera sono uscito a fare un giretto per fare un paio di log da passare ad Avo.

Con l'Active inserito tutto perfetto, la macchina và come un cannone ............................chiudo il log salvo e metto il modulo a nanna, e mi preparo a fare lo stesso in versione "stock mode Performance"......................ma:

primi affondi tutto a posto anche se mi sembra ferma ........................rallento fino a 1700/1800giri e giù tutto di terza, arrivo fin quasi a limitatore e......................Limp mi và in protezione .

Errore dovuto ad overboost( ripeto il tutto si è verificato in configurazione stock )

Questa la scansione:

MSD80/MSD81 Engine module for N54

Module Identification

Numero Hardware 7604593

Numero versione Hardware 00

Indice codifica 18

Indice diagnostico 0000

Indice varianti 4131

Dati Costruttore ECU 20080613

Fornitore di sistema Siemens

Messaggio versione catalogo 255.255.255

Versione Software 0.0.0

OS Versione 0.0.0

Codici di guasto attuali

30FE:

30FE gas di scarico, turbo compressore, lato alta pressione

Error will not cause a warning light

Error is not currently present

Test conditions have been completed

Freeze Frame Information

Event 1contachilometri 13904kms 8639miles

Pressione ambiente 976,44 hPa

Temperatura ambiente 12,75 °C

pressione di fronte alla valvola a farfalla 145,00 kPa

Velocità 6.144,00 rpm

3100:

3100-controllo della pressione di sovralimentazione, la disattivazione

Error will not cause a warning light

Error is not currently present

Test conditions have been completed

non credo sia nulla di grave, l'overboost potrebbe essere dovuto al fatto che il tutto dovesse riadattarsi ai paramentri del SW Performance originale e al fatto che per girare con l'active ho dovuto necessariamente fare il bypass solenoide onde evitare codici o limp indesiderati(magari la cosa non è piaciuta al Sw Performance che ho sù ora) .......................cmq se avete consigli o pareri in merito son bene accetti :wink:

P.S: dopo aver spento la macchina e riacceso, tutto è tornato a posto ho provato poi a tirare una seconda quasi a limitatore(sempre con modulo a nanna e il problema non si è più verificato..................per ora

 

 

 

tranquillo pega....secondo me è come hai pensato anche tu...non le hai lasciato il tempo di riadattarsi e magari ha superato la soglia di boost originale:wink:

 

Purtroppo è normale, è un bug della mappa performance.

Sta succedendo anche ad altri amici che hanno montato il kit, va in limp con quell'errore quando si affonda tutta da bassi giri.

In bmw dicono che ci stanno lavorando (alla faccia della lentezza si shiv ) e che rilasceranno un'aggiornamento appena pronto.

Se ricordo bene c'è anche una discussione su "Serie 3".

In ogni caso.. poco male, lascia l'active attivo e via

 

Grazie !

Mi hai convinto per il procede :

Poi l'ultimo firmware v4 e' davvero interessante !!!

Vediamo se trovo un procede plug-play qua in italia.

 

anche perchè dal grafico che mi ha mandato Rino.....................ha rilevato quasi 370cv

Alla ruota

cmq ci sono aspetti che non lo convincono a pieno su come stà lavorando con l'Active e che approfondiremo prima di prendere la decisione di lasciarlo sù definitivo o meno :wink: