N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

scusate, un info sulle ultime mappe della vishnu 11-2 nuove mappe Beta / firmware! che si trovano qui http://www.vishnutuningforum.com/forum/showthread.php?t=990

io ho caricato la AT stage 1 ma ho notato che di default

in map1 la UT è 85 e in map2 la UT è 70 !

qualcuno mi sa spiegare perche diamine la map1 è 85 e non 70 come dovrebbe essere e come indicano loro per quanto riguarda lo stage1????

io la uso ma ho modificato UT a 65 e IC a 100%, va bene???

mentre la map2 non la cago perche come mi avete confermato è per race gas...

ps leggendo le info sulle mappe dicono che di regola la UT è fissata a 85% for all map e ic a 80%...

si pero cosi fanno confusione e uno poi rischia di far andare il biturbo a una pressione piu alta della consigliata proprio da loro!

 

finalmente ieri ce l ho fatta...montato afe ed installato chip 1.4

Purtroppo non sono riuscito a testare per bene e ho lasciato la mappa3 per fare una sorta di adattamento.

Quello che posso dire dalle prime impressioni è che,nonostante soli 12psi di boost spinge in modo veramente lineare...altra cosa che mi ha impressionato non strappa piu e non si sentono piu buchi....

Ora non rimane che testare per bene la mappa giusta e poi vi faccio sapere

 

ma tu hai piu o meo 400 cv leggendo giusto???

se non sbaglio hai AA e giri a 12 psi lineari?

ma senza la meccanica cambiata, solo di software quanto arriveristi in potenza con i soli12 psi???

 

Alle ha un jb3...........................12psi con meccanica stock imho sei intorno ai 360cv al motore :wink:

 

come fai ad avere solo 12psi in mappa3

 

io ho JB3,intercooler,cat secondari rimossi,scarico,airbox.....12psi perchè ero in mappa3,prima girava sui 15psi:wink:

 

la mappa 3 è una low boost

Map 0:

-- Disables JB3, all signals pass through

Map 1:

-- Low boost map, boost levels of 11-13psi depending on mods and weather

-- Self adapts to modifications like intake, downpipes, exhaust, etc

-- 91 octane RM2 or higher required. The higher the octane, the more power.

Map 2:

-- Performance map, boost levels of 12-14psi depending on mods and weather

-- Self adapts to modifications like intake, downpipes, exhaust, etc

-- 91 octane RM2 or greater required. The higher the octane, the more power.

Map 3:

-- Identical to map 2 with additional low end response (aka lagfix)

Map 4:

-- Hotter Performance map, boost levels of 13-15psi depending on mods

and weather

-- Self adapts to modifications like intake, downpipes, exhaust, etc

-- 93 octane RM2 or greater required. The higher the octane, the more power.

Map 5:

-- Identical to map 4 with additional low end response (aka lagfix)

Map 6:

-- Designed to optimize bolt on performance

-- 93 octane RM2 or greater required. The higher the octane, the more power.

-- Richer midrange air/fuel ratios to sustain additional torque

-- May trigger hidden tuner detection codes. Purchase a Bavarian

Technic cable from BMS to scan for and delete any hidden codes before service.

Map 7:

-- Identical to map 6 with additional low end response (aka lagfix)

Map 8:

-- Race map

-- 97 octane RM2 or greater required. The higher the octane, the more power.

-- Modifications like intake, downpipes, and intercooler strongly suggested

-- Lagfix enabled

-- May trigger tuner detection codes

Map 9:

-- More aggressive race map

-- 100 octane RM2 or greater required. The higher the octane, the more power.

-- Intake, downpipes, and intercooler required

-- Lagfix enabled

-- May trigger tuner detection codes

Map 10-14 (A-D):

-- For use with modified JB3 boards only

Map 15 (F):

-- For use with tuning gauge only

Probabilmente il boost è al minimo per il fatto che fuori le temperature sono basse e non ha quindi bisogno di compensare

 

perche hai calato di pressione??

io con procede a UT 60 giro sui 14/15 per girare a 12 devo scendere di UT.

ma se tu giri a 12 ps e non a 15 ora ci sarà un motivo giusto??

 

bravo ale...io sto aspettando l'sda che mi consegna i coni (DCI) e poi monto anche io l'aspirazione completa e tengo mappa 6....come ti è sembrato girare con una aspirazione più aperta?

 

non ho calato per motivi di sicurezza o altro...semplicemente ho cambiato il chip e quindi ho lasciato la mappa preimpostata per dare un attimo di adattamento alla macchina anche se non sarebbe necessario...appena avro fatto qualche km mettero mappa 6-7 che gira nuovamente a 15psi:wink:

Cooper,le impressioni le ho scritte,se siano dovute solo alle nuove mappe o anche ai coni non so dirtelo....le uniche cose che posso dirti è che la macchina và molto meglio di prima e il sibilo delle turbine si sente molto di piu':wink:

 

bellissimo ale.....troppo contento....spero che anche i miei DCI vadano bene!!!!!prova mappa 7 io non trovo molta differenza dalla 6....bhò

 

non trovi differenza perchè è uguale....-basta leggere

 

ma in teoria le mappe lagfix dovrebbero tirare di più hai bassi.....:wink:

 

lagfix è solo un intervento per migliorare la risposta(dovrebbero ridurre il turbo-lag),non tirano di piu':wink:

 

si esatto migliorano la risposta al pedale...tutto li.....cmq vedrai ale che con l'1.4 nella mappe lagfix non avrai più quei fastidiosi seghettamenti....:wink:

 

infatti per quel poco che ho provato ieri andava alla grande e bella fluida,senza alcun seghettamento

Il problema è che ora nevica e quindi mi sà che rimmarà ferma per qualche giorno

 

Se vuoi passo a prenderla e te la uso un pò io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come sei gentile...guarda che natale è passato!!

 

Ma io sono buono tutto l' anno

 

che benefattore che sei

tu pussa via audista cuneese!!!