N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ed infatti di sola elettronica non ci arrivi in affidabilità ragionevole (sei parecchio fuori dalla mappa del compressore).

Aggiungendo un intercooler di dimensioni adeguate però i 390 sono alla portata (e parliamo di una spesa tra modulo e IC di al massimo 2000 euro) :wink:

 

Sempre un piacere rileggerti Andras :wink:

sul fatto che l'Isis veda e rilevi la presenza di un modulo in valet mode ho sinceramente molti dubbi

In ogni caso ce li leveremo molto presto
Devo portarla in conce per montare il Powerkit .....................la macchina verrà riprogrammata mediante Isis e non ho la minima intenzione di smontare la piggy

 

quelli di Ferrara sono dei grandi! quando mi si ruppe la cinghia dell'alternatore mi domandarono visto i mods se avevo centralina e mi dissero anche che non farebbero il collegamento per verificare errori. Se sono in Italia la mia prossima BMW la comprero sicuramente li.

 

Credo che l'AA in bank1(cioè in valet mode) intercetti i segnali in uscita dalla Ecu senza modificarli :wink:
Nel mio caso per riprogrammare la ecu devono necessariamente collegarsi tramite Isis...............................ho posto il problema in officina e mi han detto di andar tranquillo

 

ciao ragazzi....finalmente ho acquistato propio in questo momento il jb3 pnp da mike....penso arriverà prox settimana.....finalmente tolgo il jb+....cmq riprendo un discorso che avevo con enrita,aveva ragione ragazzi....il mio problema e che come ben sapete,quando alzavo la pressione turbine tramite il modulo la macchina ovviamente andava più forte,ma dopo uno sparo perdeva potenza,e mi chiedevo il perchè dato che monto un intercooler maggiorato e downpipes....il problema era propio la benza...io mettevo quella normale,ma da qualche giorno sto girando con la VR100 della tamoil e anche se la manopolina del jb+ lo girata al 100% la macchina non perde potenza come prima,anche se faccio 3/4 spari di fila....poi magari la perde dopo però al momente tutto va bene.....meno male che esiste sto forum....

 

Cooper levami l'ennesima curiosità ................................tutti gioiamo per questa lieta novella , ma perchè mi hai quotato

 

ti ho quotato perchè quello che avevi quotato tu scritto in blu era riferito a me.perchè parlavo di fare una rimappatura poi qualcuno mi ha risposto così e io ho quotato riallacciandomi al discorso...:wink::wink:

 

Ah ok

 

finalmente quando mi arriverà il jb3 potrò dire che sono uno dei vostri...

 

aiuto muoioooooooooooo

 

IMPOSSIBILE

Tu sei irraggiungibile

 

Per il mio 335i e93 ci vorrebbero sempre queste temperature: anche provando ripetute tirate (280, non oltre perchè ruote non perfettamente bilanciate) la temperatura dell'olio non è mai arrivata a 120°...

Comunque con le mappe istallate non ho mai avuto nessun limp... la macchinina scheggia bene, limitatore tolto (anche se mi interessa poco la velocità)... :wink:

 

hai il jb3?

 

No, il Procede V3. :wink:

 

ragazzi piccola info come si fa a togliere il limitatore di velocità? lo fanno in bmw? decade la garanzia?

 

1 O vai di rimappa oppure ci sono dei moduli che lo eliminano
2 Assolutamente no
3 Se hai problemi al motore dovuti al modulo o alla rimappa non penso che ti passino l' intervento in garanzia :wink: