N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Fortunatamete ho seguito il consiglio di Andras....ho usato le mappe che usava lui, che erano leggere e non lasciavano codici..

Ma non ho la minima idea di dove guardare quando faccio la scansione con il BT...

 

Nel BT guarda nel "Engine" , poi CODES e SHADOW CODES

 

nessun codice errore sembra... Però non é la pompa benzina...é la sonda lambda dei pre Kat...

MOST / CAN gateway CD73/MD73

Codici di guasto attuali

​

A169:
IPC operation error>
Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Footwell module (FRM)

Codici di guasto attuali

​

A8B6:

Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Timeout

Light control

Codici di guasto attuali

​

A8B6:

Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Timeout
MSD80/MSD81 Engine module for N54
Codici di guasto attuali

2F6C:
2F6C Exhaust fumeflap, input signal
Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Timeout

FREEZE FRAME INFORMATION
Event 1
contachilometri
31064kms
19302miles
Speed
0.00
km/h
time since start end
0.00
s
pedal sensor 1
0.00
%
voltage Kl. 87
11.98
V
Event 2
contachilometri
31072kms
19307miles
Speed
26.00
km/h
time since start end
128.00
s
pedal sensor 1
32.42
%
voltage Kl. 87
13.71
V
Event 3
contachilometri
33664kms
20917miles
Speed
60.00
km/h
time since start end
25.60
s
pedal sensor 1
37.11
%
voltage Kl. 87
14.42
V
2C24:
2C24 Lambda proben in front of catalytic converter, muddled
Error will cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed

FREEZE FRAME INFORMATION
Event 1
contachilometri
33648kms
20907miles
coolant temperature OBD
13.00
°C
time since start end
0.00
s
voltage Lambda probe in front of catalytic converter bank 1
1.50
V
voltage Lambda probe in front of catalytic converter bank 2
2.58
V
Event 2
contachilometri
33648kms
20907miles
coolant temperature OBD
53.00
°C
time since start end
25.60
s
voltage Lambda probe in front of catalytic converter bank 1
2.54
V
voltage Lambda probe in front of catalytic converter bank 2
1.54
V
Event 3
contachilometri
33664kms
20917miles
coolant temperature OBD
77.00
°C
time since start end
25.60
s
voltage Lambda probe in front of catalytic converter bank 1
1.64
V
voltage Lambda probe in front of catalytic converter bank 2
2.58
V
29CD:
29CD Misfirings, cylinder 1
Error will cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Short circuit or signal interruption

FREEZE FRAME INFORMATION
Event 1
contachilometri
33664kms
20917miles
Engine temperature
70.50
°C
load value for misfire detection
41.80
%
Engine speed
3'008.00
rpm
Lambda integrator group 1
-12.50
%
29CF:
29CF Misfirings, cylinder 3
Error will cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Short circuit or signal interruption

FREEZE FRAME INFORMATION
Event 1
contachilometri
33664kms
20917miles
Engine temperature
70.50
°C
load value for misfire detection
41.80
%
Engine speed
3'008.00
rpm
Lambda integrator group 1
-12.50
%
29CE:
29CE Misfirings, cylinder 2
Error will cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Short circuit or signal interruption

FREEZE FRAME INFORMATION
Event 1
contachilometri
33664kms
20917miles
Engine temperature
70.50
°C
load value for misfire detection
41.80
%
Engine speed
3'008.00
rpm
Lambda integrator group 1
-12.50
%
29CC:
29CC Misfirings, several cylinders
Error will cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
Short circuit or signal interruption

FREEZE FRAME INFORMATION
Event 1
contachilometri
33664kms
20917miles
ambient temperature
6.75
°C
rail pressure
99'171.79
hPa
voltage Kl. 87
14.42
V
counter recognition bad road
0.00
-

 

Quando hai cambiato le candele l'ultima volta? Puo darsi che le 02 sims del procede non sono abbastanza forti, senno mi sa che ti conviene cambiare il sensore 02

 

Ma le candele le cambiano in concessionaria quando fanno i servizzi...

Non ho scarico o menate varie...solo procede e airbox...

Cmq ho portato l'auto con il carroattrezzi in concessionaria...ho ricordato al capoofficina che ho una centralina aggiuntiva, e di non collegare quindi il computer online cn monaco...

Mi richiama nel pomeiggio dicendomi che gli sembrano strani i codici che gli danno le analisi...e mi chiede di smontare il procede per poter fare un analisi migliore....

sono andato a smontare i tutto, e domani mi faranno sapere...

 

codici strani? quelli non hanno niente a che fare con la centralina. Guarda poi che le candele vanno cambiate ogni 10-15000 km se hai la centralina. Le mie erano disfatte dopo 15.000 km.

 

ma nei 15 000km le candele vi danno problemi, lanciando codici ? o semplicemente funzionano bene con un durata diciamo "limitata" ?
poi i codici perchè vengono lanciati quando si usano mappe su JB3 o procede spinte? con i reflash vari non avviene questa cosa?

 

Io non ho mai avuto codici di quel genere sia con la mappa piu spinta jb3 (16 psi) che con giac flash (14,5) psi. Certo che se non avessi cambiato le candele dopo 15.000 km casomai ne avrei avuti dopo 20.000 km considerando il loro stato a 15000. Questo non vuol dire che il problema e nelle candele . Di solito sarebbe bene cancellare i codici, mettere la macchina in mappa stock e vedere se te da ancora gli stessi codici. Io cambiere prima le candele e poi vedere come va. Quanti km hai e quanti ne hai fatti con la centralina?

 

Io ho fatto 8000 km con il procede, e la macchina ne ha 33k di km, ma giro in Valet tt le volte...massimo avrò fatto 500km con la mappa attiva...

dici di provare a dirglielo domani in concessionaria? o ci arrivano da soli?

Anche dopo aver completamente disinstallato il procede faceva questo problema...

 

Leggi questo... Sembra esattamente il tuo problema http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=317949

 

Kit iniezione metanolo

 

Grazie Enri...ho provato a scrivere a Shiv...vediamo se mi dice qualche cosa...

Cmq avrei una domanda...

Se invece che usare il Procede, rimappassi la centralina...sarebbe meglio?

A livello di codici antituning o altro, é meglio il procede o la rimappa al banco?

Perché con il procede ho visto che non dava codici vari...nemmeno un codice alta pressione avevano trovato...(anche perché ho cancellato con il BT prima di andare in conce...)

Ma sarebbe una buona idea?

 

La rimappa in generale e sempre meglio di un piggyback. Li i codici tuner sono completamente rimossi pero non puoi piu cambiare da stock o mappa attiva. Giac ci sta lavorando comunque.

 

Allora missà che rimapperò...se non ho i codici tuning...

Per forutna che un preparatore che conosco, ha rimappato un 335i identico al mio...ha detto che mi carica il file salvato di quella e fa qualche piccola adattazione...e poi tiene il file salvato in caso che in concessionaria mi "asfaltano" l'originale...

Ad occhio e croce, credo che sarebbe un lavoro migliore...anche perché in concessionaria ormai mi hanno detto che quel piggyback sarebbe meglio che non lo monto più...perché in Italia magari può andare...ma in Svizzera mi sconsigliano di montarlo (essendo più severi nei controlli le varie officine...)...

Bho...alla fine compre un auto da 60 mila € e nn posso nemmeno farci quello che voglio...garanzia del cavolo!!!

 

scusate il problema e che se ti beccano la rimappa sono cavoli amari...o sbaglio?

 

La rimappa non si vede ma si sente . Il meccanico deve provare la macchina e tirare un mucchio per accorgersene.

 

Cooper leggi i miei messaggi sciritti prima!!!

Il garage mi ha chiamato e mi ha chiesto di smontare il Procede per fare meglio l'analisi del motore...sanno benissimo che ho fatto modifiche...

Anche per il filtro non hanno detto niente...

A loro interessa poco o niente...basta che riescano a lavorare senza problemi con i tester e che possano eventualmente collegare il tutto con Monaco online...tt qui

 

scusate ma allora come mai tutti sti problemi vi facevate quando si doveva rimappare ecc....ora tutto è possibile...quindi si può rimappare senza che in conce se ne accorgono di niente senza far saltare la garanzia?

 

Guarda fammi sapere quanto ti kiede per una rimappa comunque considera che quando come dici te ti asfaltano la mappa è perchè aggiornano il software della centralina e quando lo fanno se gli ricarichi il vecchio file che ha una versione diversa blocchi la centralina e la macchina non va piu in moto .
Un mio amico di quelle macchine originali ne ha fatte diverse con 390cv testati al banco se sei interessato sento per dei prezzi

 

non dicono niente mentre ti fanno il tagliando, ma se triti il cambio o ti si apre in 2 una turbina voglio vedere se ti passano la garanzia.....(purtroppo)